Samme dag som Frp gikk ut av regjering, orienterte Kjell Arne Græsdal (nummer 4 fra venstre) Olav Skinnes (Sp), fylkesråd for distrikt og fylkesveier og Kristoffer Robin Haug (MDG), fylkesråd for kollektivtrafikk, om samferdselssituasjonen i Nedre Glomma. Med på bildet er også varaordfører Siri Martinsen (Ap) Elin Tvete (Sp), Knut Sletta, fylkesdirektør for infrastruktur og Jostein Haug, daglig leder i Bypakke Nedre Glomma. Foto: Geir A. Carlsson
Enok Bekkevold påpeker krapp utkjøring og uoversiktlig gangfelt på den nye rundkjøringen. Foto: Erik Hagen
ÉNTIMESREGEL: Enn så lenge må du betale på nytt igjen hvis du passerer en bom mer enn en time etter at du passerte forrige gang. Først i 2022 kommer regelen om at ingen skal betale mer enn én gang mellom 17.30 og 21.00. Foto: Erik Hagen
Sigmund Andersen mener denne store sprekken i butikkgulvet har oppstått i løpet av kort tid. Foto: Geir A. Carlsson
Kronikkforfatter Henning Røli ber om tiltak i statsbudsjettet som kan gi Østfold flere arbeidsfolk med den nødvendige kompetansen og veier, bane og sjøfart. Foto: Colourbox og Geir A. Carlsson
Arbeidet med å bygge byens høyeste boligblokk på Seut kom omsider i gang i februar. Nå krever utbyggeren erstatning fra Statens vegvesen for forsinkelsene. Foto: Foto: Geir A. Carlsson
Når eks-mossing Knut Hovland gir råd før valget i Fredrikstad, handler det meste om samferdsel: Gode veiløsninger og enda bedre kollektivtilbud. Foto: Vidar Henriksen
«Ikke svaret!» – Mye tyder på at dagens sørgelige situasjon i Fredrikstad er et resultat av dårlig organisering, for omfattende beslutningsprosesser og generelt en reell ansvarsfraskrivelse lokalt, mener Høyre-kandidat Meberg-Hansen. Foto: Geir A. Carlsson
Nærmer seg slutten: Her støpes siste del på Seutbrua. Bildet er tatt tirsdag. Foto: Statens vegvesen
Tester ut grunnforhold i Onsøy: Fra venstre ekspertrådgiver Tom Lunne og prosjektingeniør Ana Priscilla Paniagua Lopez, begge ved NGI, og professor Don DeGroot ved University of Massachusetts, Amherst. (Foto: Øivind Lågbu)
Velger en kombinasjon av alternativ 2 og 3: På denne tegningen ser vi de tre veialternativene. Statens vegvesen dropper tunnel under Bratliparken, vist som alternativ 1 på tegningen, og går videre med en kombinasjon av 2 og 3. (Illustrasjon: Bane NOR)
– Ikke på noe annet politikkfelt har brukerbetalingen økt tilsvarende, skriver Stig Skjøstad i NAF. Kråkerøy-folk har merket dette siden Værstebrua ble åpnet i 2011. Foto: FB arkiv
Ny rv 110 bygges stadig på Seut. – Det er ikke rart at vi trenger bommer med avgifter for dem som ikke har anledning til en Tesla eller en annen elbil! skriver Løkkevik. Foto: Erik Hagen
Seppoveien er én av Fredrikstads tilknytningsveier til E6 med bedrøvelig standard. Foto: Geir A. Carlsson
Rehabiliteres: Det blir stengte veier og omkjøring mens det legges ny asfalt blant annet her i Sandbækveien. Foto: Fredrikstad kommune
Arbeidet med å bygge byens høyeste boligblokk på Seut er omsider i gang. Nå krever utbyggeren erstatning fra Statens vegvesen for forsinkelsene. Foto: Geir A. Carlsson
– Trafikken, for eksempel i rushtid på morgenen, kan være så stor at det er kø på Sarpsborgveien fra Selbak til bybrua, heter det i innlegget. Foto: Geir A. Carlsson
GRAVEARBEID: Målet med utbyggingen er å skape bedre trafikkflyt inn mot Rakkestadsvingen. Foto: Geir A. Carlsson
Arbeidet går fremover ved Seutbrua, der de bærende pælene nå er festet til godt fjell. Planen var at alle pæler skulle gå helt fra topp til bunn, men de byggetekniske forholdene har bidratt til noen endringer. To av pælene vil i stedet stå på et eget betongfundament på elvebunnen. På bildet ses de 12 mindre stålkjerne-pælene som skal bære dette fundamentet. Foto: Statens vegvesen
Boliger i Uraniaveien kan bli revet: Per Ivar Rasmussen, leder i Trara lokalsamfunnsutvalg, peker på belastningen for beboere, og for skoleveien til Trara, hvis firefeltsveien må legges gjennom Uraniaveien. (Foto: Felix Ellingsrud)
– NESTEN IKKE TIL Å TRO: Erik Graarud, fylkesleder i Norsk Lastebileierforbund avd. Østfold, mener det er utrolig at et veiprosjekt det er bevilget penger til, skal bli hindret fordi Fredrikstad og Sarpsborg krangler om et boligutbyggingsprosjekt. – Årum-krysset er direkte trafikkfarlig, sier han. Foto: Boe Johannes Hermansen
Lang vei for ny vei: Allerede i 1947 ble det lagt frem ønske om å bygge vei mellom Mascot på Ørebekk og Storveien i Ålekilene. 71 år etter diskuteres fortsatt Åledalslinja. Foto: Øivind Lågbu (Arkivfoto)
ABILDSØ: Illustrasjonen viser hvordan trafikkbildet kan bli på Abildsø, med E6 og tunnelmunninger, samt E18 som fortsetter mot Ryen over bakken. I forgrunnen ny Lambertseterbro og ny rundkjøring/lokalvei. Illustrasjon: Statens vegvesen
Skal rives: Dette huset i Sportsveien på Greåker blir jevnet med jorden når utbyggingen av riksvei 109 starter. Østfold fylkeskommune har kjøpt huset for å rive det. Foto: Geir A. Carlsson
Avslått: Hytteeierne ville forlenge denne veien, men fikk nei. Foto: Fra planinitiativet
VIL HA GRILLPLASS OG LENGER VEI: Bilde fra eksisterende kjørevei og platået der hytteeierne vil etablere grillplass. Det er denne veien de vil ha forlenget. Foto: Fra planinitiativet Foto: Marianne Holøien
Slik vil innkjøringen mot Fredrikstad fra Ørebekk bli seende ut når den 1.400 meter lange veistrekningen står klar 15. november. Da starter innkrevingen i bomringen rundt Fredrikstad. Foto: Statens Vegvesen
GRAVES IGJEN: Det er igjen gravearbeid i Traraveien etter at det ble oppdaget at fortauet var for smalt. Foto: Geir A. Carlsson
– BARE TAPERE: Julie Brodtkorb, direktør i Maskinentreprenørenes Forbund, vil finne ut hvorfor store utbyggingsprosjekter ofte ender i konflikt. – Det er jo bare tapere i dette her, sier hun etter å ha besøkt Simo-Ørebekk-anlegget. Foto: Marianne Holøien
ALVORLIG: Bjørnar Laabak mener Bypakke Nedre Glomma blir for dyrt å finansiere. Foto: Ida Christin Foss
- I brufundamentene skal det til sammen være 25 betongpeler. Nå viser det seg at to av disse pelene mangler feste i godt fjell, sier Tore Veum. De to betongpelene står ved siden av hverandre, i området der det er lengst ned til fjell. Nye grunnundersøkelser viser at man må ned på 60 meters dyp for å finne fjell som er godt nok. Foto: Statens Vegvesen
Stor vekst: Jack Valleraune er en av grunnleggerne av Park & Anlegg som nå har 225 ansatte. I fjor gikk selskapet 60 millioner i minus. Foto: Jan Erik Skau (arkiv)
– Ny vei er viktig for trafikksikkerheten og også for næringen som utvikles på Svanekil gård med blant annen kortreiste grønnsaker og poteter, skriver Wennevold Hollen. Foto: Kristian Svanekil
En ny og tidsmessig hovedvei (Rv 111) mellom Øra og E6 er ikke lenger med i aktuelle veiplaner. Kristoffer Hagen lanserer en helt ny løsning. Arkivfoto: Geir A. Carlsson
KLOKKA GÅR: Statens vegvesen vet ennå ikke om strekningen Ørebekk-Simo blir ferdig i tide. Foto: Foto: Erik Hagen
ÅPNET: Slik så veien langs jernbanen, mot Seutelva, ut tirsdag formiddag. Foto: Geir A. Carlsson
KOLLAPSET: Det pågår veiarbeid i Hans Jacob Nilsens gate ved jernbanen etter at veien har kollapset. Arbeidet vil trolig avsluttes i løpet av denne uken. Foto: Geir A. Carlsson
BLIR FORKJØRSVEI: I løpet av juni skal Øyenkilenveien i Onsøy reguleres om til forkjørsvei. Foto: Geir A. Carlsson
FORKJØRSVEI: Fra 3. mai blir Storveien på Gressvik forkjørsvei. Foto: Geir A. Carlsson
FOR DÅRLIG: Fredrik Westmark hos Ambulansetjenesten ved Sykehuset Østfold er ikke fornøyd med kvaliteten på Seppoveien/Evenrødveien. Foto: Geir A. Carlsson
Ny innfartsåre til Fredrikstad, betongstøping. Seut Mosseveien rv 110 innfartsåra Ørebekk veiutbygging Foto: Erik Hagen
Veiutbygging: Etter flere utsettelser, håper prosjektleder Tore Veum på en ferdigstillelse av Ørebekk-Simo til høsten. Foto: Geir. A. Carlsson
Den planlagte Grønli stasjon: – Kom ikke og snakk om å gå og sykle til Grønli, skriver Per Kr. Løkkevik, og kaller det fremtidige Grønli «ti ganger verre enn St. Croix-krysset». Illustrasjon: Dyrvik arkitekter, SLA, Norsam og Sweco, «Grønlikilen»
Bompengeparadoks: Bompengene kommer når innfartsveien Simo-Ørebekk er ferdig. – Nullutslippsbiler betaler ikke bompengeavgift. Den biltype som øker mest, er derfor ikke med på nedbetaling av veiene, påpeker Prøitz. Foto: Geir A. Carlsson
Mer tungtransport: Veksten på Øra vil skape økt trafikk. Men en ny havnevei kommer ikke på mange år. (Arkivfoto: Geir A. Carlsson)
Veidirektøren: – Nullvekst for persontransport med bil er overordnet mål. Arkivfoto: Per H. Forsberg
Utbyggingen Simo-Ørebekk er startskudd for en rekke prosjekter i Bypakke Nedre Glomma. De to Høyre-politikerne etterlyser tydelig vilje til å satse å vei hos Arbeiderpartiet.