Havnedirektør Tore Lundestad blir ofte kontaktet av bedrifter som vil flytte til Fredrikstad. Han forteller om en påfallende økning siden i fjor høst. Foto: Øivind Lågbu
Havnedirektør Tore Lundestad blir ofte kontaktet av bedrifter som vil flytte til Fredrikstad. Han forteller om en påfallende økning siden i fjor høst. Foto: Øivind Lågbu
Her ser vi hvordan et skip på vei til Borg Havn virvler opp mudder fra sjøbunnen. Det trengs mudring raskt. Foto: Borg Havn
Havnedirektør Tore Lundestad ved Borg Havn og prosjektleder Camilla Brox fra Norsk Senter for Sirkulær Økonomi (NSSØ) ønsker å få på plass en terminal for CO₂ på Øra. Foto: Erik Hagen
Opprustingen av farleden skulle sørge for en sikrere innseiling til Borg havn. Nå er hele prosjektet i fare. Foto og illustrasjon: Trond Thorvaldsen og Kystverket
PLASS: For å bevare seilingsdybden for større farkoster, som for eksempel dette kystvaktskipet, skal Glomma mudres ved Tolbodplassen. Foto: © Dag Magnus Nielsen
FRA NESTE SOMMER? Går alt som Borg Havn håper og jobber for, kan skip som anløper containerhavna på Øra fra og med neste sommer knytte seg til landstrøm dersom de er bygget for det. Dermed slipper de å holde forurensende motorer i gang mens de ligger til kai. Foto: Arkivfoto: Geir A. Carlsson
24 episoder: Trioen er spente på hva som blir vist på MAX fra 2. april. Borg Havn er en av tre havner i serien. Ola Hjermstad (fra venstre), Rino Eriksen og Tore Lundestad treffer du i serien. Og stålrullen du ser på bildet er lillebroren til de på 13 tonn som kommer i episode 2 Foto: Thomas H. Arntsen
Øker kapasiteten: Borg havn har kjøpt kraner fra Oslo havn, to av de fire i forgrunnen er satt i drift for få uker siden. (Arkivfoto: Erik Hagen)
Ved å forlenge og utvide dagens gjestehavn på Værste kan det bli plass til mange flere båtturister i byen. Slik ser Værste AS og Borg Havn for seg utvidelsen utover mot Odden på FMV. Foto: Illustrasjon: Griff arkitektur
Ser store muligheter for å redusere klimagassutslipp. Fra venstre havnedirektør Tore Lundestad, Frevar-direktør Fredrik Hellström, styreleder Siri Martinsen i Borg havn, styreleder Victor Kristiansen i Frevar og Pål Mikkelsen, styremedlem i Borg CO2. (Arkivfoto: Øivind Lågbu)
SATSER: Borg Havn ønsket å sikre at det fortsatt skal være service for fiskeflåten i Utgårdskilen. Nå har de brukt millioner på eiendom for å sikre lokalitetene til trålservicebedriften Egersund Trål – og senere i år skal det brukes nye millioner på en ny og større fiskekai. Foto: Geir A. Carlsson
Peles til fjell: Borregaard-lageret skal stå ferdig neste sommer. (Foto: Geir A. Carlsson)
Ønsker velkommen til havnas første åpne dag: Havnedirektør Tore Lundestad i Borg havn vil gi innbyggerne et innblikk i livet på havna og hva bedriften betyr for samfunnet. (Foto: Geir A. Carlsson)
Har utvidet kraftig: Borg havn har investert i en ny kaifront og ruster seg også for å ta imot langt flere containere, nye kraner er kjøpt inn. (Arkivfoto: Erik Hagen)
Gir muligheter også for rute i Glomma: Yara Birkeland, som skal gå i rute i Telemark og Vestfold fra 2020, blir det første førerløse batteridrevne containerskipet i verden. (Foto: Telemarksavisa, Yara/Kongsberg Maritime)
Øra 2017: Industriområdet er blitt en hovedstad for sirkulær økonomi, med høy utnyttelse. Flere gjenvinningsbedrifter preger området, og Borg havn har ekspandert. (Foto: Frevar)
Får økt dybde: Nå blir det lettere å ta imot større skip, som Nexans Skagerrak på bildet, som omlastet kabel på Øra-kaia i 2016. (Arkivfoto: Erik Hagen)
Vokser kraftig: Godsmengden økte kraftig ved Borg havn i fjor. Men det var gods i løs form (bulk) som sto for hovedøkningen, ikke containertrafikken. (Arkivfoto: Erik Hagen)
Redd for å møte veggen: Det er mange millioner i potten når Moss havn KF ved havnesjef Øystein Høsteland Sundby forhandler med Bane NOR om erstatning og kompensasjon for tap av havnearealer. Foto: Terje HOLM
Provoserte Moss: Tore Lundestad er havnedirektør i Borg som har provosert politikere i Moss og styremedlemmer i Moss Havn slik at de ser det som nærmest umulig å få til et tettere samarbeid mellom havnene. Foto: Erik Hagen
Nye kraner skal øke kapasiteten: De fire kranene i forgrunnen er kjøpt av Oslo havn. De skal nå gjøres klare for en mer effektiv håndtering av containere i løpet av 2017. Arkivfoto: Erik Hagen