Bomstasjonen her ved Simo, og de fem ved Fredrikstadbrua, i Veumveien, Dikeveien, Rolvsøyveien og Evjebekkveien, skal bli stående i i ytterligere 15 år, fra 2024. I tillegg kommer det 18 nye bomstasjoner i Nedre Glomma. Foto: Felix C. Ellingsrud
Bomstasjonen her ved Simo, og de fem ved Fredrikstadbrua, i Veumveien, Dikeveien, Rolvsøyveien og Evjebekkveien, skal bli stående i i ytterligere 15 år, fra 2024. I tillegg kommer det 18 nye bomstasjoner i Nedre Glomma. Foto: Felix C. Ellingsrud
Fredrikstads befolkning vokste med 232 innbyggere i andre kvartal i år. 30. juni bodde det 83.452 mennesker i kommunen,
Nedre Glomma-kandidatene Margrethe Motzfeldt (Sarpsborg), Marianne Klever Næss (Fredrikstad) og Caroline Mathea Grønli Andersen (Fredrikstad) på Høyres valgkampåpning i Fredrikstad lørdag 7. august. Foto: Viken Høyre
Foran skoledelen av prosjektet (bildet) er det tenkt et stort torg i midten, som binder skolen sammen med arena og flerbrukshall. Foto: LINK/Griff
Dette skjermbildet er hentet fra Google Maps og viser hvordan karttjenesten nå definerer Sarpsborg og Fredrikstad som ett byområde. Foto: Google Maps
Fikk pengene til bysykler fra belønningsordningen. Fredrikstad-ordfører Jon-Ivar Nygård kunne glede seg over bysykler, her flankeres han av Kjell Onstad (ShareBike) og Jostein Haug, daglig leder i Bypakke Nedre Glomma. Foto: Svein Kristiansen
Rakkestad-ordfører Karoline Fjeldstad vil vende tilbake til et politisk regionsamarbeid med Indre Østfold.
– Denne er fra oss, sier Vegfinans Bypakke Nedre Glomma. Men mange er ikke sikre.
Knut Jonassen ønsker Grønli stasjon velkommen som en metrostasjon. – En verdensby må jo ha en bymetro. Foto: Bane NOR
Sarpsborg-politikerne blir ikke med. Fredrikstad må bygge sitt eget renseanlegg på Øra. Her ser vi en tegning for det planlagte anlegget. Foreløpig prislapp er på over 1,8 milliarder. Tomten ble frigitt for utbygging tidligere i år. Illustrasjon: Frevar/Multiconsult, fra saksutredningen.
Sykkelbruken har økt kraftig i år på grunn av pandemien. At vinteren nå er på vei, er ingen grunn til å sette bort sykkelen. Foto: Syklistforeningen
Øker. Sykkeltrafikken øker merkbart i Fredrikstad og Sarpsborg-distriktet, noe Atle Jensen, alias Rune Beige, ikke har noe imot. Foto: Geir A. Carlson
LANDSKONFERANSE: Fra høyre: Monica Faye (NOKU), Marja Lyngra Høgås (Styre NOKU), Henrik Eurenius (kultursjef Sarpsborg), Anita Nordheim (Styre NOKU), Hege Knarvik Sande (Generalsekretær NOKU), Tor Helge Moen (Styreleder NOKU), Mette Gundersen (Styre NOKU), Roy Conradi Andersen (Litteraturhuset Fredrikstad) og Ole-Henrik Holøs Pettersen (kultursjef Fredrikstad) Foto: Privat
Raus og ivrig: Line Viken Borgersen fikk 10.000 kroner av Jobzones Per Kristian Johansen for sitt arbeid i Kenya. Foto: Felix C. Ellingsrud
Øker. Nedre Glomma-regionen opplever økning i antall bussreisende. Foto: Fredriksstad Blad arkiv
Ser over kommunegrensene: Halden-ordfører Thor Edquist mener Halden og kommunene i Nedre Glomma har mye å hente på å stå sammen. (Arkivfoto: Stein Johnsen)
Halden ønsket å bli med: Nå skal Halden og Nedre Glomma gå sammen for å rekruttere bedrifter og bistå i å tilrettelegge næringstomter. (Arkivfoto: Halden Arbeiderblad)
TOMMEL OPP: Harald Rønneberg, gruppeleder i Sarpsborg Høyre, gir tommel opp til en eventuell kommunesammenslåing mellom Sarpsborg og Fredrikstad. Han forteller at Høyre er samlet om kommunesammenslåing. Foto: Eline Rildå Bjørge
Bekymret: Anne-Marie Kvarme tar buss fra hjemmet på Tomb til jobben i Kirkens Bymisjon i Fredrikstad. Nå mener hun at busstilbudet blir forverret. Foto: Joachim Constantin Høyer (Arkivfoto)
Skal satse ytterligere på buss: Byvekstavtalen vil forplikte Fredrikstad til å styrke busstilbudet. (Arkivfoto: Marianne Holøien)
Nytt i Fredrikstad: Flexx-tilbudet har eksistert flere steder i Østfold, som Sarpsborg, Råde og Hvaler, i ulike varianter. 25. juni starter Flexx By i Fredrikstad. Foto: Østfold fylkeskommune
Rutenettet: Slik blir linjesystemet i Nedre Glomma fra 25. juni. Hovedbusslinjene går der hvor det bor flest folk og flest reiser med buss, mens lokalbussrutene går sjeldnere fordi det er færre reisende. Foto: Tonje Holter
FINANSIERT: Byferga i Fredrikstad er et av tiltakene som har blitt finansiert gjennom belønningsordningen til samferdselsdepartementet. Foto: Arkiv
Får nye rensekrav: Frevars kloakkrenseanlegg skal bygges ut. Nå er spørsmålet om Øra-anlegget også skal ta i mot avløp fra Sarpsborg. En fersk utredning fra COWI viser at det er mye å hente på et felles anlegg. (Arkivfoto: Frida Tørring)
Nytt fylke fra 1. januar 2020: Østfold, Akershus og Buskerud slås sammen. Aps Siri Martinsen mener Fredrikstad og Sarpsborg må forberede seg ved å øke samarbeidet ytterligere innen næringsutvikling og infrastruktur og bygge opp tjenester sammen.
Rolf M. Gjermundsen synes det fra ordførerens side handler mye om områdene fra Grønli til Cicignon, Gamlebyen, Nordre Kråkerøy med Værste og ellers områdene langs elva fra Fredrikstadbrua til Værstebrua. Flyfoto: Jon Petter Evensen
SIGNERER: De fire ordførerne Sindre Martinsen-Evje (tv), Ellen Solbrække (Rakkestad), Eivind Norman Borge (Hvaler) og Jon-Ivar Nygård (Fredrikstad) er svært fornøyde med avtalen som skal sikre samarbeid om næringsutvikling i de fire kommunene. Foto: Vetle Granath Magelssen
Knut Jonassen vil ha metro langs nåværende jernbanelinje mellom Fredrikstad og Sarpsborg og med nytt spor til sykehuset på Kalnes, slik tanken også var for Glommabanen som ble lansert i 2013. Bildet viser Glommabanen som nærmer seg endestasjonen på Grålum/Kalnes, slik illustratør Kjell S. Stenmarch så det for seg.
Ordførerne er enige: Sarpsborg-ordfører Sindre Martinsen-Evje (til venstre) og Fredrikstads Jon-Ivar Nygård har gått sammen om næringslivssatsing. Flere oppgaver står for tur. (Arkivfoto: Øivind Lågbu)
Døgnet rundt: McDonald's på Råbekken har hatt kontinuerlig åpent siden slutten av april. Foto: Geir A. Carlsson
Gratis sjekk: May Kvalvik var en av mange som fikk sykkelhjelp av Rasmus Leiro lørdag. Foto: Harry Johansson
Korsjef: Iren Kinn ble belønnet av Jobzone. Daglig leder Per Kristian Johansen (til venstre) og partner Tore Widlund ga henne 10.000 kroner. Vinner hun den nasjonale avstemningen kan det bli 100.000 til kor. Foto: Thomas H. Arntsen
GER Fredrikstad kommune vil kjøpe ny feiebil til 3.5 millioner kroner Foto: Erik Hagen
Ny jernbanestasjon: – Det må bygges høyt i området med gangavstand hit hvis fylkesplanens visjoner skal slå til, skriver Rolf M. Gjermundsen om at ny jernbanestasjon, eller kollektivknutepunkt, skal legges til Grønli. Foto: Erik Hagen
Flyfoto riksvei 109 Foto: Jarl M. Andrsen
Kronikkforfatterne understreker at det skal oppleves som lett og trygt å sykle i Nedre Glomma-regionen. (Arkivtegning: Jørn Grynnerup)
«Grønli endestasjon»: Kjell Arne Græsdal frykter at Intercity-utbyggingen stanser her. Styret i Rett Linje mener det er argument for en ny utredning. (Arkivfoto: Erik Hagen)
Skal dobbeltsporet ende i Fredrikstad? Kjell Arne Græsdal i Fredrikstad Næringsforening mener Høyre og Frp i Sarpsborg, og andre som vil ha rett linje, svekker muligheten for å få ny jernbanelinje til Sarpsborg. Resultatet kan bli at Grønli stasjon blir endestasjon for dobbeltsporet. Arkivfoto: FB Billedtekst
STOPP: TT-brukere har kunnet kjøre Flexx-buss til 15 kroner. 1. juli er det slutt. Arkivfoto: Østfold fylkeskommune
Nedre Glomma får 65 millioner i belønningsmidler i år. (Foto: Arkivfoto Fredriksstad Blad) Foto: Arkivfoto
Cyclist passing by at an urban cycle path.
Her kommer bommene: 1. Ved Skjærviken. 2. Sør for avkjøringen til Vesten på riksvei 111. 3. Hauge bru, ved Solli. 4. På Vardeveien (Mellom Borge skole og Vetatoppen.) 8Foto: Trond Thorvaldsen
Nedre Glomma-regionen scorer lavt i årets utgave av KommuneNM. Foto: Jarl Morten Andersen/SA