Ordfører Jon-Ivar Nygård har lenge hatt båt i havna på Fjeldberg. Dette bildet er tatt i 2018. Bystyret mente han var inhabil da politikerne skulle diskutere spørsmålet om mudring ved havna. Foto: Erik Hagen
Ordfører Jon-Ivar Nygård har lenge hatt båt i havna på Fjeldberg. Dette bildet er tatt i 2018. Bystyret mente han var inhabil da politikerne skulle diskutere spørsmålet om mudring ved havna. Foto: Erik Hagen
Foto: FB arkiv
Borg havn har etterlyst en opprusting av farleden de siste 15 årene. Her er det skipet Federal Swift, som var på vei til Denofa, som måtte legge til ved Borg havn på Øra fordi det var for grunt. Foto: Erik Hagen
14 år etter det historiske bompengevedtaket i Fredrikstad bystyre, er dette det eneste håndfaste resultatet: Skarve 1.400 meter firefeltsvei. Foto: Geir A. Carlsson
Nå lover regjeringen penger til mudring i NTP. Her skipet Federal Swift på vei til Denofa, det måtte legge til ved Borg Havn, fordi det var for grunt i elveløpet. Foto: Erik Hagen
Federal Swift på vei til Denofa, utenfor Alshus. Bedriftene har et akutt behov for å få mudret i elveløpet. Stortingsrepresentant Ole André Myhrvold vil ha penger raskt. Foto: Erik Hagen
Skipet Federal Swift var på vei til Denofa, men måtte legge til ved Borg Havn for å lette noe av lasten. Elveløpet var for grunt. Foto: Erik Hagen
Fra forrige uke: «Federal Swift» kan ikke gå rett til terminalen på Denofa med lasten av soyabønner, og losse en del av lastsen ved ved Øra-terminalen, noen hundre meter lenger ute. Foto: Erik Hagen
Den fullastede «Federal Swift» kan ikke gå rett til terminalen på Denofa og må legge til kai ved Øra-terminalen, noen hundre meter lenger ute, for å losse av en del av lasten. Foto: Erik Hagen
Borg havn utvider og øker kapasiteten. Bildet er tatt da havna nylig åpnet et nytt kaiområde til 60 millioner. Havnedirektør Tore Lundestad orienterer. Han reagerer sterkt på at pengene til mudring uteblir. Foto: Felix C. Ellingsrud
I oktober kuttet Borg havns styreleder Trond Delbekk snoren for en utvidelse av kaiområdet på Øra. Nå ser det lysere ut for å få penger til mudring neste år. Foto: Felix C. Ellingsrud
PLASS: For å bevare seilingsdybden for større farkoster, som for eksempel dette kystvaktskipet, skal Glomma mudres ved Tolbodplassen. Foto: © Dag Magnus Nielsen
MUDDER: Innseilingen til Borg Havn (høyre side) er den delen av prosjektet det haster mest med, ifølge havnedirektør Tore Lundestad. Foto: Dag Magnus Nielsen
Henning Aall forklarer volumet på planlagt muddermengde: Ti kolosser som hver er på 100 x 60 meter (som en fotballbane) og 64 meter høye (som buen på Fredrikstadbrua. Foto: Innsendt skisse
– Borg Havn går så det gviner. Det er ikke dokumentert at Borg Havn, i nåværende form, ikke vil dekke det lokale næringslivets behov for sjøtransport langt inn i fremtiden, mener Aall. Foto: Trond Thorvaldsen
– Gytefeltene for torsk kan endres negativt med de mudringstiltakene det søkes om, skriver Julsen og Skauen. Foto: Erik Hagen
– Et skrekkscenario, tenker du kanskje. Men vi som bor og ferdes der har opplevd akkurat dette før, skriver Hanne Larsson og frykter at masser som inneholder gift blander seg i vannet under mudringen. Foto: Geir A. Carlsson
Røssvikrenna er en utfordring når store skip skal inn til Fredrikstad. Planen er å mudre 2,75 millioner kubikkmeter masse. – Forurensingen varierer veldig mellom kjerneprøvene. Det virker ambisiøst å skille forurensede masser fra rene, mener Halvor Torgersen. Foto: Geir A. Carlsson
DUGNAD: Bildet viser alger og tang som blåses bort av dugnadsgjengen i Skjærviken. Foto: Knut-André Haugen
GIGANTPROSJEKT: Containerskipet «Electron» på vei ut fra Borg Havn. Kartet viser hvor farleden skal utvides. Foto/Illustrasjon: Trond Thorvaldsen og Lill Mostad
Gigantiske dimensjoner: Nexans «Skagerrak» ligger ved Borg havn for å overføre kabel til «Isaac Newton» som skal til Saudi-Arabia. Begge foto: Erik Hagen
Industriens gift er problemet, ikke bondens jord, mener Hans H Utgård.
Trenger dypere innseiling: Havnedirektør Tore Lundestad (til venstre) og teknisk sjef Pål Erling Johnsen ved Borg havn ønsker å komme i gang med mudringsarbeidet utenfor kaifronten i desember. Havna er ikke mudret på mange år, og skipspropellene virvler opp masse fra bunnen. Foto: Trond Thorvaldsen
La Giften ligge i ro: Naturvernforbundet mener en storstilt mudring vil gi alvorlig fare for kvikksølvforurensing, men godtar vedlikeholdsmudring for å berge arbeidsplassene på Øra. Arkivfoto: Erik Hagen
Hvordan skal mudringen foregå? Styret for Ytre Hvaler nasjonalpark mener det er uheldig at Kystverket ikke har fastsatt mudringsmetode, men overlater dette til anbudsprosessen. «Det gjør prosjektet vanskelig å forholde seg til og bidrar ikke til konfliktdemping», skriver styret i sin uttalelse. Arkivfoto: Erik Hagen
OMSTRIDT PROSJEKT: Mudring og sprengning skal gi bredere og dypere skipsled til Øra. Arkivfoto: Trond Thorvaldsen
Pål Bugge.
Halvor Torgersen
Utvidelsen av havna vil etter planene bety en økning på inntil 137 containerenheter daglig, heter det i innlegget. Foto: Erik Hagen
Leder i Hvaler Hytteforening , Mona Flemmen. Foto: Geir A. Carlsson