BLIR SJEF: Ketil Solvik-Olsen blir administrerende direktør for Bård Ekers fergeselskap. Her er han på besøk i Fredrikstad sammen med partifelle Ulf Leirstein i forbindelse med valgkampen i 2018. Foto: Tiril Vik Nordeide/Arkiv
BLIR SJEF: Ketil Solvik-Olsen blir administrerende direktør for Bård Ekers fergeselskap. Her er han på besøk i Fredrikstad sammen med partifelle Ulf Leirstein i forbindelse med valgkampen i 2018. Foto: Tiril Vik Nordeide/Arkiv
Ingen vei utenom: Her skal bomstasjonen på Rolvsøyveien bygges. Ordfører Jon-Ivar Nygård forstår folks frustrasjon, men skriver at det eneste han kan få gjort med det er å stanse veibyggingen og dermed all utvikling i Fredrikstad. Foto: Geir A. Carlsson Foto: Geir A. Carlsson
Ett av mange Fredrikstad-besøk: Bjørnar Laabak (Frp) forteller Ketil Solvik-Olsen om trafikkutfordringene i Fredrikstad. (Arkivfoto: Geir A. Carlsson)
STÅR FAST VED JERNBANEBESLUTNINGEN: Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen i Moss denne uken. Fra venstre de lokale politikerne Michael Torp og Anne Bramo fra Frp, samt Høyres ordførerkandidat for nye Moss, Harald Fløgstad. Foto: Terje Holm
Glad for støtte: Ordførerne Jon-Ivar Nygård og Sindre Martinsen-Evje håper partiets samferdselspolitiske talsmann Sverre Myrli kan skaffe et årstall for utbyggingen. Møtet fant sted på gangbrua over Rolvsøysund. (Foto: Geir A. Carlsson) Foto: Geir A. Carlsson
Lokale fartsgrenser: Kommunene kan innføre egne regler (lokal forskrift) dersom det er nødvendig av hensyn blant annet til trygg ferdsel, forklarer Ketil Solvik-Olsen. Foto: Mostphotos
– Man bruker ikke over 20 milliarder kroner på Follobanetunnelen dersom Østfold er glemt, skriver samferdselsministeren. Bildet viser den store fjellhallen i Ekebergåsen hvor sporene fra Follobanen og Østfoldbanen skal samles. Foto Bane NOR
Det store stridsspørsmålet i Moss er om den fremtidige jernbanen skal gå nedom havna. Knut Chr. Hallan mener denne traseen innebærer stor forsinkelse for utbyggingen i Fredrikstad. Arkivfoto: Terje Holm
Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen får ting til å skje i større grad enn noen tidligere samferdselsminister i Norge, mener Laabak. Foto: Paul Weaver, Nettavisen Foto: Paul Weaver, Nettavisen
Statsråd Ketil Solvik-Olsen får ansvaret for nedlagt flyplass, økte bompenger og utsatt jernbane. Arkivfoto: Jan Erik Skau
Bomringen kan bli stående i 20 år: Bomringen settes opp så snart Simo-Ørebekk er ferdig. Her kommer bompasseringene. Kråkerøy-bommene fjernes når brua er nedbetalt, mens de øvrige bommene blir stående, trolig i opptil 20 år. (Illustrasjon: Lill Mostad/ Statens vegvesen)
For litt over ett år siden vedtok Stortinget at det skal bygges dobbeltsporet jernbane mellom de sentrale byene på Østlandet innen 2024. Foto: Vidar Ruud
Nylig kunne flere entreprenører forsikre statsråd Ketil Solvik-Olsen om at det er ledig kapasitet til å bygge InterCity som planlagt, men det har ikke hatt effekt. Selv om det er ledige hender, må vi vente i det uvisse, skriver Øivind Lågbu i denne kommentaren. Foto: Paul Weaver, Nettavisen
Får millionsjekk: Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen overrekker trafikksikkerhetsprisen til ordfører Jon-Ivar Nygård på rådhustrappen. (Foto: Øivind Lågbu)
– For andre hadde et slikt vedtak i Stortinget betydd at en måtte gjøre alt i sin makt for å gjennomføre til fastsatt tid, men nei, det gjelder ikke for det statlige Bane Nor, skriver Tor Prøitz.
Samferdselsministeren viser til Jernbanedirektoratets plan som er å starte byggingen av et delprosjekt mellom Haug i Råde og Sarpsborg før 2024. Bilde fra nåværende linje ved Skinnerflo. Arkivfoto: Trond Thorvaldsen
Grønli stasjon kan bli fremskyndet: Bane NOR peker på muligheten for å bygge strekningene Seut-Rolvsøy og Sarpsborg-Hafslund først, av hensyn til byutviklingen og for å unngå lengre utsettelser for større veiprosjekter. (Arkivfoto: Erik Hagen)
I tåkeheimen: Ketil Solvik-Olsen ber utålmodige østfoldinger puste med magen. Men er det noen grunn til det, når samferdselsministeren strør rundt seg med uttalelser som kan tolkes i alle mulige retninger? spør FBs Jon Jacobsen.
Nytt trafikknutepunkt: Dette var ett av bidragene i konkurransen om en mulig Grønli stasjon. Den nye stasjonen blir et viktig grep i byutviklingen. Nå er spørsmålet om og når stasjonen kommer. (Illustrasjon: Dyrvik arkitekter, SLA, Norsam og Sweco, «Grønlikilen»)
Demonstrerte: Teknisk leder Fredrik Borgersen(th) i Batteriretur fortalte samferdselsministere Ketil Solvik-Olsen hvordan bedriften har utarbeidet manualer for sikker demontering av elbilbatterier. Foto: Jan EriK Skau
På besøk: Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen besøkte Batteriretur AS på Øra mandag ettermiddag. Foto: Jan Erik Skau
Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen møtte representanter fra Østfold FrP da han besøkte Fredrikstad i forbindelse med valgkampen. Da lovte han at det blir flere tog mellom Oslo og Fredrikstad innen 2024, men det er et løfte han ikke kan garantere for seks måneder senere. Foto: Tiril Vik Nordeide
VALGKAMP: Samferdselsministeren på valgkamparrangement i Fredrikstad for halvannen uke siden. Vi ser fra venstre: Erlend Wiborg (stortingsrepresentant Østfold Frp), Anita Vik (gruppeleder Fredrikstad Frp), samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen (Frp), Rowena von Ohle (4. kandidat Østfold Frp), Leif Eriksen (fylkesleder Østfold Frp) og Ulf Leirstein (stortingsrepresentant Østfold Frp). Foto: Tiril Vik Nordeide
Løse forsikringer: Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen forsikret lørdag at det ville bli flere togavganger mellom Fredrikstad og oslo i 2024. Men det kan ikke jerbanedirektøren garantere. Foto: Tiril Vik Nordeide
BETRYGGER ØSTFOLDNINGENE: Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen møtte representanter fra Østfold FrP da han besøkte Fredrikstad lørdag formiddag. Han lover at fra 2024 skal det bli flere togavganger fra Oslo på Østfoldbanen. Foto: Tiril Vik Nordeide