Nye beregninger viser at regningen for Værstebrua kan være nedbetalt våren 2024. Da kan de to bomstasjonene på Kråkerøy fjernes. Men samme år vil bilistene etter alt å dømme få 23 bomstasjoner i Nedre Glomma. Foto: Erik Hagen
Nye beregninger viser at regningen for Værstebrua kan være nedbetalt våren 2024. Da kan de to bomstasjonene på Kråkerøy fjernes. Men samme år vil bilistene etter alt å dømme få 23 bomstasjoner i Nedre Glomma. Foto: Erik Hagen
Ansatte ved Høyskolen bruker disse på jobb. Når de går hjem brukes de av studenter og mange andre i byen. Foto:Move About
Dagens elbilbatterier kan være utdatert innen veldig kort tid, sier en leser. Foto: Morten Abrahamsen / NTB
Arkivfoto: Erik Hagen
Bomstasjonen her ved Simo, og de fem ved Fredrikstadbrua, i Veumveien, Dikeveien, Rolvsøyveien og Evjebekkveien, skal bli stående i i ytterligere 15 år, fra 2024. I tillegg kommer det 18 nye bomstasjoner i Nedre Glomma. Foto: Felix C. Ellingsrud
En elbil ble totalt ødelagt av brannen i Torsnesveien. Foto: Andreas Utberg/Utrykningsnytt
GLEDER SEG: Noe av det første Kjell Kristensen skal gjøre med sin nye bil, er å dra på langtur. Foto: Morten Abrahamsen / NTB Foto
Kultur- og miljøutvalget mener at tilbudet om rask elbillading bør økes i Fredrikstad. Nå vil de se på midlertidige løsninger med tanke på turistene som kommer til sommeren. Foto: Tore Meek / NTB scanpix
«Norge mot 2025»-utvalget mener at avgiftsfritakene på elbiler i Norge trolig har ført til økt bilbruk. Utvalget anbefaler også at taxfree-ordningen avsluttes. Foto: Vidar Ruud, NTB
Mer elektrisk satsing for Grønt bud. Innehaver Tommy Gysler (med varekasse) tar med seg Eirik Bråthen Hansen og tre ansatte til en fordoblet park av elbiler. Foto: Geir A.Carlsson
Daglig leder Fredrik Andresen hos Batteriretur leder arbeidet med storsatsingen på gjenvinning av elbilbatterier. Neste år skal bedriften ta imot batterimoduler fra elbil-batterier for gjenvinning. Foto: Øivind Lågbu
Endelig kan Storm Elektro kjøre elektrisk. Toyota Fredrikstad ved salgs- og markedssjef Michael Torp (i midten) kunne vise frem to biler til daglig leder Asbjørn Aas Johansen (til venstre) og markedsansvarlig Magne Wiklund i Storm. Foto: Erik Hagen
Alle de seks bilene som sto parkert på denne rekka i J.N.Jacobsens gate da fotografen var innom på fredag, var elbiler. De står helt lovlig og helt gratis i grønn sone, men parkeringssjef Frode Samuelsen mener det kan være grunn til å vurdere avgift for elbileiere i disse sonene for å øke sirkulasjonen på p-plassene. Foto: Geir A. Carlsson
EK og EL er ganske vanlige bokstaver å se på registreringsskiltene på bilene i parkeringshusene for tiden. Da kommunen gjorde tellinger før jul, viste det seg at de utgjorde hele 80 prosent av de parkerte bilene på dagtid. Foto: Geir A. Carlsson
Bystyret ønsker å få en fossilfri bilpark innen 2030. Det blir ikke lett, så lenge det fortsatt selges bensin- og dieseldrevne biler. Foto: Erik Hagen
Flertallet i formannskapet støtter anbefalingen om å avvikle elbilfordelene i bormringen over tid, men de vil selv bestemme når det skal skje. Foto: Felix C. Ellingsrud
Skutt i været. Elbilsalget i Fredrikstad har økt betydelig etter at bomringen ble en realitet. Foto: Pixaboy
Tett trafikk Fredrikstad-brua Foto: Geir A. Carlsson
Elbileiere skal nå måtte betale en trafikkforsikringsavgift etter samme sats som for motorsykler.
De to nye ladestasjonene på Gressvikbrygga er snart klar til bruk. Disse kan lade opp til fire elbiler samtidig, en på hver side. Taxiene skal ha priototet til to av de fire ladeplassene. Foto: Jan Erik Skau
TATT MARKEDET MED STORM: Rune Hegstad og Martin Gjølberg ved Fredrikstad AutoCenter med den nye elbilen MG ZS som er utviklet av Kinas største bilfabrikk, SAIC Motors. Foto: John Johansen/Arkiv
Halvparten av nyregistrerte biler i Fredrikstad første halvår var en elbil. Foto: Ida Christin Foss
Direktør Øyvind Såtvedt i Osloregionen mener staten må beslutte fullskala anlegg for kanbonfangst på Klemetsrud i Oslo og at teknologien så kan overføres til Fredrikstad. Foto: Nyebilder
HJEMME-LADING: Brannvesenet er lite imponert over denne måten å lade en elbil på. Det er frykten for overoppheting av det elektriske anlegget i en bygning som er årsaken til det.
En leser mener det er på tide at elbilistene begynner å betale avgifter for bruk. Foto: DAVID L F SMITH
Får nei fra Viken: Det 40 mål store området ligger mellom Frevar og Batteriretur, øst i Øra-området. Nå er spørsmålet om det skal forbli naturområde eller brukes til industri. (Arkivfoto: Johnny Leo Johansen)