Illustrasjonsfoto. Foto: Ove Tøpfer
Illustrasjonsfoto. Foto: Ove Tøpfer
HER KOMMER BOMMENE: Fredag klokken 18.00 starter innkrevingen av bompenger ved disse passeringspunktene.
Gang- og sykkelbrua som skal bygges ved Hauge, sør for Østfoldhallen er en av kildene til forsinkelse. – Statens Vegvesens håndbøker er grunnlaget for reguleringsplaner og ikke det reelle behovet for fremkommelighet, spesielt for kollektivtrafikken, skriver Prøitz. Illustrasjon ved Multiconsult og Statens vegvesen
Med unntak av Frp, gikk alle formannskapspolitikerne inn for videreføring av bypakka, noe som innebærer disse bomstasjonene ved fylkesvei 109 på Råbekken (øverst fra venstre), ved Dikeveien og i Evjebekkveien. Under fra venstre: Ved Fredrikstadbrua, ved riksvei 110 ved Simo og i Veumveien. Foto: Geir A. Carlsson
STÅR TRYGT: Bomstasjonen på brua til Kråkerøy har foreløpig fått stå i fred. Foto: Geir A. Carlsson
Bommen i Dikeveien skal plasseres i i sørenden, like ved krysset med Evjebekkveien. Men det er en av de tingene lederen for Borge/Fredrikstad/Kråkerøy Senterparti vil diskutere på nytt. Foto: Geir A. Carlsson
OVERDØVET POLITIKERNE: Bomring-demonstrantene kom med flere tilrop på tirsdagens folkemøte på Litteraturhuset og overdøvet flere ganger politikerne i panelet. Foto: Ida Christin Foss
Ingen vei utenom: Her skal bomstasjonen på Rolvsøyveien bygges. Ordfører Jon-Ivar Nygård forstår folks frustrasjon, men skriver at det eneste han kan få gjort med det er å stanse veibyggingen og dermed all utvikling i Fredrikstad. Foto: Geir A. Carlsson Foto: Geir A. Carlsson
Ny bru: Bystyret vedtok å bygge bru Omberg-Torp, i den røde linjen. Den nøyaktige plasseringen er ikke avgjort. Statens vegvesen foreslår å bygge brua 2027-29. (Foto/illustrasjon: Erik Hagen og Lill Mostad)
Sier nei: Bomring-motstander Kirsti Nelvik foran den kommende bomstasjonen ved Fredrikstadbrua. Hun får kjemperespons på protestmarsjen i Fredrikstad sentrum. (Foto: Erik Hagen)
Marerittbrua: Det var først meningen den nye brua over Seutelva ved Ørebekk skulle stå ferdig i november 2017....Arkivfoto: Erik Hagen
Først 29 kroner, deretter kan det bli 32: Bomsatsene skal opp, og snart skal politikerne avgjøre hvor mye du må betale. Men bomstasjonen på Kråkerøy skal ned når brua er betalt, etter planen i 2026. (Arkivfoto: FB)
– Ja, jeg skjønner at Bjørnar Laabak (bildet) må skryte av partiets samferdselsminister – det er han programforpliktet til. Men det gjør det ikke mer riktig, skriver Ap-Ottesen. Foto: Elisabeth Skovly
«Slik bør du gjøre, Laabak»: Bjørnar Laabak forklarte samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen om Fredrikstads utfordringer under hans besøk i januar 2014. Foto: Geir A. Carlsson
NEGATIVE: Henrik Østlie (24) kjører til skolen hver dag. Både han og skolekameratene Joacim Diskerud (20) og Sebastian Taraldsvik (20) avviser at parkeringsavgift utenfor skolene er noen særlig god idé. Foto: Geir A. Carlsson
Skulle fjerne bomstasjoner: Frps Bård Hoksrud kom med løfter om å bli kvitt bomstasjonene. Men det ble bråstopp. (Arkivfoto: FB)
Nye bompengesatser på Kråkerøy: Når bomringen kommer opp, tidligst til sommeren, heves også avgiften på Kråkerøy, og det blir langt mindre rabatt enn i dag. (Arkivfoto: FB)
Føler at lokaldemokratiet blir overkjørt: Anita Vik (Frp) reagerer på motstand mot Åledalslinje fra fylkeskommunen og fylkesmannen. (Arkivfoto: Geir A. Carlsson)
Alt tyder på at brua kommer her: Den stiplede linjen viser hvor den nye Glommabrua er tenkt bygd. (Illustrasjon: Erik Hagen og Lill Mostad)
Blir berørt av ny bru på Omberg: Aud Irene Alfsen, Line Jamissen, Marita Rønning, Linda Nemerh, Michael Førsund og barna Lukas, Mats, Shana, Jennie, Emma og Alexander (i vogn) fra Omberg Gårdsbarnehage. (Foto: Geir A. Carlsson)
Aktuell plassering: Ett av brualternativene går fra Evjebekkveien på vestsiden til Sandem gård på østsiden. Bildet er tatt med drone. (Foto: Erik Hagen)
GLAD: Rita Goviann Jakobsen (20) fra Lisleby kommer nok til å bli å se på sykkel enda oftere etter at hun stakk av med hovedgevinsten i Bypakke Nedre Glommas julekalender. Foto: Geir A. Carlsson
Rimeligst å bygge her: Å bygge en ny firefeltsbru fra Ombergfjellet til Torp er beregnet til 1,2 milliarder. Råbekken-Sandem er et annet hovedalternativ for ny bru. Arkivfoto: Geir A. Carlsson
Sju traséforslag: Nederst ser vi de to alternativene fra Kiæråsen til Sorgenfri-området. De to midtre går fra Råbekken-Sandem og de tre nordlige fra Valle/Omberg til Torp/Moum. Illustrasjon: Fredrikstad kommune Foto: Asplan Viak
Brede felt for syklende: Langs firefelts veien fra Råbekken til Hatteveien skal det bygges brede sykkel- og gangfelt. Som tegningen viser blir det egne felt for syklister i begge retninger på vestsiden av veien. 8Illustrasjon: pål dixon sandberg, Statens vegvesen
USANNSYNLIG: Alternativ 3.5 til ny bru over Glomma. Brua vil gå inn i tunnel under bebyggelsen og opp gjennom Mørkedalen. Foto: Asplan Viak
En av tre brumuligheter: Skal den nye Glomma-brua legges fra Kiæråsen (på bildet) til Sorgenfri, fra Råbekken til Selbak (Sandem) eller fra Ombergfjellet til Torp? Politikerne vil bestemme seg for korridor i løpet av året. Fredrikstad kommune inviterer til folkemøte om ny Glomma-bru i vår. Arkiv foto: Erik Hagen
KLARE: I går kom Tor Stabbetorp, prosjektleder Bypakke Nedre Glomma (i midten) med de første syklene til inspektør Richard Rod, rektor Runa Hammeren og kollegene deres. Foto: Trond Thorvaldsen
«Bare» kompetansearbeidsplasser: Ordfører Jon-Ivar Nygård har store forventninger til samarbeid med blant andre høyskolen. På bildet demonstrerer Karine Ambjørnsen teknologiske nyvinninger under åpen dag ved skolen. Arkivfoto: Geir A. Carlsson
Skal bli fire felt: Rune Fredriksen forklarer hvorfor Arbeidertiet vil ha en samlet løsning med fire felt der Rolvsøyveien går i dag. Foto: Geir A. Carlsson
Viktig satsing: Rivingen er første trinn i utbyggingen Ørebekk - Simo. Det er også starten for Bypakken som skal gjøre Fredrikstad til et mer attraktiv sted å etalbere bedrifter. Foto: Erik Hagen
ØREBEKK: Disse byggene på Ørebekk vil bli de første som blir revet i forbindelse med firefeltsutbyggingen mellom Ørebekk-Simo. Foto: Geir A. Carlsson
Nå er det vedtatt: I mai starter utbyggingen av strekningen mellom Seut og Simo, og i 2017 begynner innkrevingen av bompenger på stasjoner som er merket rødt.