Havnedirektør Tore Lundestad blir ofte kontaktet av bedrifter som vil flytte til Fredrikstad. Han forteller om en påfallende økning siden i fjor høst. Foto: Øivind Lågbu
Havnedirektør Tore Lundestad blir ofte kontaktet av bedrifter som vil flytte til Fredrikstad. Han forteller om en påfallende økning siden i fjor høst. Foto: Øivind Lågbu
Havnedirektør Tore Lundestad kan vise til nok et godt regnskapsår. Foto: Geir A. Carlsson(arkiv)
Samferdselsminister Knut Arild Hareide presenterer forslaget som gir null til jernbaneutbygging sør for Moss frem til 2033. Foto: Terje Pedersen / NTB
Her ser vi hvordan et skip på vei til Borg Havn virvler opp mudder fra sjøbunnen. Det trengs mudring raskt. Foto: Borg Havn
Nå lover regjeringen penger til mudring i NTP. Her skipet Federal Swift på vei til Denofa, det måtte legge til ved Borg Havn, fordi det var for grunt i elveløpet. Foto: Erik Hagen
Hvaler-ordfører Mona Vauger (Ap) fikk 20 av 21 stemmer for sitt forslag om at kommunestyret ikke skal forlange å få vedleggene kommunerevisjonen etterlyste på bordet. Hun forklarer i ettertid at det ble brukt en mal ved inngåelsen av avtalen mellom Hvaler kommune og Borg Havn som peker på at det skal finnes vedlegg som ikke er relevante i denne saken. Foto: Felix C. Ellingsrud
Federal Swift på vei til Denofa, utenfor Alshus. Bedriftene har et akutt behov for å få mudret i elveløpet. Stortingsrepresentant Ole André Myhrvold vil ha penger raskt. Foto: Erik Hagen
Cathrine Linnes (Frp) har engasjert seg sterk i saken om eierskapet i Borg Havn. Foto: Geir A. Carlsson
Slik så det ut under bergingsoppdraget på Phønixbrygga sommeren 2018. Foto: Harry johansson
Skipet Federal Swift var på vei til Denofa, men måtte legge til ved Borg Havn for å lette noe av lasten. Elveløpet var for grunt. Foto: Erik Hagen
Fra forrige uke: «Federal Swift» kan ikke gå rett til terminalen på Denofa med lasten av soyabønner, og losse en del av lastsen ved ved Øra-terminalen, noen hundre meter lenger ute. Foto: Erik Hagen
Den fullastede «Federal Swift» kan ikke gå rett til terminalen på Denofa og må legge til kai ved Øra-terminalen, noen hundre meter lenger ute, for å losse av en del av lasten. Foto: Erik Hagen
– Nå planlegges det for fremtidens fiskerinæring i Utgårdskilen, med satsing på vekst og arbeidsplasser. Vi har full innsikt og tilgang til å spørre om enkeltsaker og bidra i havneutviklingen, skriver Vauger. Foto: Geir A. Carlsson
Avtalen med Borg Havn har fått bølgene til å gå høyt på Hvaler. Foto: Geir A. Carlsson
Ordfører Mona Vauger er ikke fornøyd med kontrollutvalgets vedtak. Hun mener vedtaket skaper et feil inntrykk. Foto: Geir A. Carlsson
Borg Havn er eier av bygningen, hvor Borregaard har ligninlager. Nå skal Borg Havn legge solceller på 4.400 kvadratmeter på taket. Foto: Erik Hagen
Ordfører Mona Vauger erkjenner at saken skulle vært håndtert bedre fra starten. Foto: Felix C. Ellingsrud
Cathrine Linnes, Frp, er sterkt kritisk til avtalen med Borg Havn. Foto: Geir A. Carlsson
Idylliske Bølingshavn er blant stedene hvor det er reist tvil om det er Borg Havn eller Hvaler kommune som nå er rett part i forbindelse med et krav. Foto: Geir A. Carlsson
Siden lille julaften har skøyta ligget utenfor restaurantene på bryggepromenaden. Både kommunen, politiet og naboene ønsker den fjernet. Foto: Kristian Bolstad
– Man har latt være å drive såkalt vedlikeholdsmudring i påvente at dette mer omfattende prosjektet. Resultatet er at havneløpet er i ferd med å gro igjen. Foto: Erik Hagen
Bernt Sørlie er den som leier ut flest båtplasser langs elven. På Glommen brygge leier han ut 18 helårsplasser og det bor folk året rundt i åtte av båtene. Foto: Erik Hagen
Styreleder Trond Delbekk kutter snoren under åpningen av det nye kaiområdet ved Borg havn nylig. Havna rustes opp for store beløp, men det mangler penger til mudring. Nå vil ordførerne ha svar. Foto: Felix C. Ellingsrud
Borg havn utvider og øker kapasiteten. Bildet er tatt da havna nylig åpnet et nytt kaiområde til 60 millioner. Havnedirektør Tore Lundestad orienterer. Han reagerer sterkt på at pengene til mudring uteblir. Foto: Felix C. Ellingsrud
I oktober kuttet Borg havns styreleder Trond Delbekk snoren for en utvidelse av kaiområdet på Øra. Nå ser det lysere ut for å få penger til mudring neste år. Foto: Felix C. Ellingsrud
Mandag 26. oktober åpnet Borg Havn et nytt havneområde til 60 millioner. Mens havna bygges ut, og industrien utvider, står det bom stille for utvidelsen av farleden til Borg havn. Det skaper reaksjoner. Foto: Felix C. Ellingsrud
Trond Delbekk er styreleder i Borg Havn. Mandag åpnet han et nytt havneområde på fire mål, til 60 millioner kroner. Foto: Felix C. Ellingsrud
Styreleder Trond Delbekk åpnet den nye kaien til 60 millioner, som gir Borg havn større plass og nye forretningsmuligheter. Her lå det tidligere Jan-bassenget. Foto: Felix C. Ellingsrud
Opprustingen av farleden skulle sørge for en sikrere innseiling til Borg havn. Nå er hele prosjektet i fare. Foto og illustrasjon: Trond Thorvaldsen og Kystverket
«Parisavtalen forplikter nesten alle land i verden til å jobbe for å begrense den globale oppvarmingen til 2,0 grader. Da må utslippene av klimagasser kuttes betraktelig.», skriver Camilla Brox. Foto: Geir A. Carlsson
M/S Knute Nelson, som det blir referert til i årsberetningen, er her avbildet ved Prestelandet i april 1940. Etter lossing ble skipet som var eid av Oslo rederiet Fred. Olsen & Co, rekvirert av Wehrmacht. Skipet ble minesprengt utenfor Jæren i 1944, hvor 9 av mannskapet og 28 tyskere omkom. En av de omkomne, Kjell Sethne Eriksen, var fra Glemmen her i byen. Foto: Privat
Havnedirektør Tore Lundestad venter på å komme i gang med opprustingen av farleden til Borg Havn. Han er overrasket og skuffet over at det ikke er satt av penger i statsbudsjettet. Foto: Øivind Lågbu
Cathrine Linnes mener Hvaler må ut av Borg Havn. - Det virker som om Hvaler kommune har gjort en meget dårlig handel, sier hun. Foto: Geir A. Carlsson
Her vil Harald Lorentzen utvide med 140 nye båtplasser. Han fikk nei av rådmannen, men politikerne snudde saken til ja. Men så kom Borg Havn og sa nei. Lorentzen svarer med at han om nødvendig er innstilt på rettssak. Foto: Geir A. Carlsson
– Det å stadfeste troverdige tall for CO2-utslipp og andre klimapotente gasser i forbindelse med produksjon og bruk av dagens vindturbiner er relativt vanskelig, fastslår Arnesen. Foto: Colourbox
Slik kan en vindmølle ved havna se ut. Miljøsjef Charlotte Iversen understreker at dette kun er en grov illustrasjon på hvordan det kan se ut. (Illustrasjon: Borg Havn)
Papperhavn: Velforeningen klager på lovløse tilstander når det gjelder parkering og hvor folk går på do. Foto: Geir A. Carlsson
HAR UNNGÅTT KORONA: Terminalsjef Kenneth Mathisen ved Borg havn har ikke registrert en eneste smittet, etter cirka 400 skipsanløp de siste fem månedene. (Foto: Privat)
HER KAN DU FISKE: Havnedirektør Tore Lundestad kan friste med ny trebrygge og sitteplasser ved Glomma. (Foto: Øivind Lågbu)
KLAR: Slik ser kaia ut i den nordre delen av containerhavna på Øra etter utvidelsen nå i sommer. (Foto: Borg havn)
FORTVILER: I sundet nedenfor nytta til Brit Elisabeth Johansen raser båter forbi i stor fart Hun våger ikke la barnebarna bade uten voksen-vakt, og fortviler sammen med Leif Smedbakken (til venstre) og Svein Gustavsen. En del holder også en fart hvor de graver opp store bølger som slår inn mot bryggene. Foto: ELLEN OPHAUG
MOTSTANDERE: Disse naboene ønsker ikke vindmøller på Øra. Foto: Harry Johansson
Moderne fartøy: Mt Coralius er bygd ved verftet Royal Bodewes i Nederland, og ble sjøsatt i 2017. Skipet eies og driftes av Sirius Shipping, som har hovedkontor på øya Donsö, sørvest av Göteborg. Skipet er konstruert for transport av flytende gass (LNG) og har en kapasitet på 5800 m³. Det er et meget manøvreringsdyktig skip med sidepropeller både forut og akterut, og en kraftig hovedmotor på 3000 KW (Wärtsilä). Skipet er utstyrt med den nyeste teknologien som finnes på markedet, og det meste kan styres fra bro og CCO (cargo control office). Foto: Coralius
Kysttrafikk: «Kristian With», som opereres av Egil Ulvan Rederi i Trondheim, er en hyppig gjest på havna. Den har spesialisert seg på stykkgodstransport langs norskekysten, og med 16 dagers rundturer mellom Oslofjorden og Tromsø, er den stadig å se i våre farvann. Skipet er meget manøvrerings- og tilpasningsdyktig med både sidepropeller forut og akterut, og anløper de stedene hvor lasten befinner seg såfremt det er nok vann. På bildet kan man se den laste en 55 tonns Volvo gravemaskin med egne kraner i uke 16. Foto: Richard Lindstrøm
Viktig for byen: Barken Amazone ble bygget i 1858 av J. Diercks i Wittenbergen i Hamburg.
MV Arklow Faith: Det tok rundt 10 timer å få lasten på 4600 tonn om bord, som gikk til Foynes i Irland. Under lasting er det viktig å holde av plass til hjullaster i lasterommet, ellers kan det bli en utfordring å få lasten ut i lossehavn. Jernsulfat har den egenskapen at den pakker seg godt sammen og blir som en hard masse, spesielt når den utsettes for bevegelser og rystelser som under overfarten til Irland. Derfor er det helt nødvendig å løse opp lasten med anleggsmaskiner, før man kan starte lossing. Foto: Richard Lindstrøm
Viktig for fremkommelighet og sikkerhet: Borg havn har brukt mye tid og krefter på å få en utdyping av farleden i bredden og dybden. Men fortsatt mangler pengene. (Arkivfoto: Trond Thorvaldsen)
Kontroll av råvarene: Inspektør Trym Torgersen (57) som her representerer Norwegian Marine & Cargo Survey, kontrollerer nivået på tankene om bord i «Key Marmara». Hans oppgave er å kontrollere at både kvalitet og kvantitet på råvarene er som bestilt, og skal bistå under selve losseoperasjonen. Med over 33 års erfaring fra sjøen, og over 20 år som styrmann, har han en naturlig tilnærming til sjøfolkene om bord, de snakker med andre ord det samme språket. Etter en fallulykke om bord i gasstankeren «Lokoja» i Sør-Kina-havet i 2011, var han nødt til å avslutte karrièren til sjøs. Savnet etter «sjølivet» er stort, men det å kunne fortsette karrièren i den maritime næringen på landsiden, ha vært en god trøst og erstatter, sier den erfarne eks-sjømannen fra Sarpsborg. Foto: Richard Lindstrøm
Vakker tur: Solnedgang over Falkland fra akterdekket på «Fram». Passasjerene gikk i land 18. mars, da var korona-krisen et faktum i veldig mange land, men reiserestriksjonene ut fra Falkland og videre for passasjerene, var ikke mer omfattende enn at alle kom seg greit hjem. Foto: Sverre Andreas Rud