Prosjektleder har oversikt. Skipsagent Per Edvard Grundvig fra Andersen & Mørck er godt fornøyd med oppstarten. Han har vært med fra tidlig fase og planlagt operasjonen sammen med vareeier, GreenCarrier, og Borg Havn. Et helt nødvendig samarbeid i prosjekter av denne størrelsen. Foto: Richard Lindstrøm
Havnedirektør Tore Lundestad i Borg Havn og Camilla Brox ved Nasjonalt senter for Sirkulær Økonomi ser store muligheter i å fange og lagre CO₂, ikke minst fra Frevar i bakgrunnen. Nå tar Borg CO₂ et steg videre og oppretter eget terminalselskap. Foto: Erik Hagen
Cathrine Linnes i Hvaler Frp mener kommunen har gjort en dårlig avtale med Borg Havn. Hun begrunner hvorfor i dette debattinnlegget. Foto: Geir A Carlsson
RASER: Cathrine Linnes er sterkt kritisk til forslag til revidert selskapsavtale med Borg Havn og hvordan kommunen har utøvd sitt eierskap. Foto: Arkivfoto Geir A. Carlsson
Øvelsen handlet om at det brant i en container, og at kranføreren som satt rett over fikk store røkskader, og senere døde av skadene. Foto: Borg Havn
En myk mann på innsiden: Pål Sandholtet har vært en talsmann for havnearbeiderne gjennom mange år. En tilsynelatende streng mann, men det skjuler seg en myk side bak fasaden. Pål rundet 60 år i år og er fornøyd med at yngre krefter tar over roret i fagforeninga. Foto: Richard Lindstrøm
Henning LIlleng har 30 års fartstid fra Forsvaret. Nå er han ansvarlig for sikkerheten på Borg Havn. Mandag settes hele Øra på prøve i krisehåndtering. Foto:Privat
Båtvrak på Møllerodden. Ole Petter Madland Foto: Geir A. Carlsson
Stella Polaris til kai - oppdrag utført: Karl Jacob på vei ned landgangen etter endt oppdrag. Det å være los er givende på mange måter, man møter nye utfordringer og mennesker hver dag, sier den erfarne losen. Foto: Richard Lindstrøm
Lektersjef: Som eneste mann ombord kan arbeidshverdagen til Ole Anders bli noe ensom. Det er noe han synes er helt greit, da han trives i sitt eget selskap, kan være sin egen sjef og styre mye av hverdagen selv. Foto: Richard Lindstrøm
ØRA: Administrerende direktør i Euronext NOTC-noterte CO2 Capsol, Jan Kielland, sier samarbeidsprosjektet på Øra har vært viktig for selskapet hans med hovedkontor i Oslo. Det siste året har selskapets aksjekurs gjort et kjempebyks. Til venstre i bildet ser vi anlegget som rommer Frevar og Kvitebjørn Bioels avfallsforbrenningsanlegg. Frevar er en av CO2 Capsols samarbeidspartnere i klyngen på Øra. Foto: Arkivfoto
Ambisiøse og dedikerte elever: 7 trinn ved Gudeberg skole søker inspirasjon på Borg Havn, før de skal i gang med prosjektet under årets Lego League turnering. Med årets tema «cargo connect», var det lærerikt med et besøk til en av Oslofjordens viktigste knutepunkt for godstrafikk som kommer inn sjøveien. Guidene Kenneth Mathisen (Borg Havn) og Richard Lindstrøm (Andersen & Mørck) ble «grillet» med mange gode spørsmål fra elevene under besøket. Foto: Richard Lindstrøm
Siste del av reisen: Wilson Aviles får assistanse av 2 taubåter opp den siste etappe av sjøreisen fra Harlingen. Skipet passerer under Sandesundsbrua, før den fortøyes trygt ved Borregaard sitt kaianlegg rett nedenfor Sarpefossen. Foto: Privat
Aleksander Eriksen (28) mener farens trucker på kaia blir pinglete i forhold til hans mobile havekraner. Å ha en humoristisk tone på jobb er viktig, Aleksander liker å småprovosere faren når han får mulighet. Foto: Richard Lindstrøm
Endelig landlov. Det var skipsagent Rino Lunde (midten) som fikk gleden av å formidle det glade budskapet til mannskapet på Mv Celtic Voyager. Det er en tydelig fornøyd overstyrmann Artur-Stanislaw Wnek (t.h.) som igjen kunne sette sine bein på norsk landjord etter 1,5 år med landlovsnekt. Foto: Richard Lindstrøm
Hassan er en ivrig «bobcat» kjører, som blant annet brukes til sammenkjøring av rest-last ved lossing av bulkvarer. Foto: Richard Lindstrøm
Det står en skjev stake utenfor Isegran. Kystverket skal se på saken, og frem til den er rettet opp, er det noen med vinger som får bedre landingsbane. Foto: Geir A. Carlsson
Federal Swift på vei til Denofa, legger til ved Borg Havn. Skip som dette går på olje og slipper ut blant annet Skipsfart genererer utslipp av blant annet svoveloksider (SOx), nitrogenoksider (NOx) og karbondioksid (CO2).. Hvis drivstoffet hadde vært hydrogen, ville vann (H2O) vært eneste utslipp. Foto: Erik Hagen
Eivind Fjeld (midten), sammen med gode kollegaer Lasse Sigvartsen (t.v.) og Lars Heie Nilsen (t.h.). Her i kontrollrommet på den gamle MIAG suger’n, styrer de begge losse apparatene til Denofa. Til sammen losser de ca. 500 tonn soyabønner i timen. Lossingen pågår 24/7 fra skipet klapper til kai, til den er utlosset, kun avbrutt av noen få regnstopp. Disse gutta stortrives med jobben på kaia, hvor både humør og vennskap er en viktig del av arbeidshverdagen. Foto: Richard Lindstrøm
Havnedirektør Tore Lundestad ved Borg havn og Camilla Brox ved Norsk senter for sirkulærøkonomi (NSSØ) ser store muligheter i fangst, lagring og bruk av CO₂. Brox er nettverksleder for den nye foreningen CCUS Norge. Borg Havn er en av stifterne. Foto: Felix C. Ellingsrud
Foto: FB arkiv
Fire av fem prosjekter som skal bidra til at Fredrikstad blir et lavutslippssamfunn: Ladeprosjekt for el-båter (her representert ved miljøsjef Charlotte Iversen i Borg Havn), kartlegging av klimakutt-potensialet ved Øra-bedriftene, gjenbruksprosjekt for kontormøbler og et prosjekt for å utvikle biogassmarkedet.
Skjærhalden Båtforenings anlegg ligger på grunn som er overført til Borg Havn. I innlegget anklages Hvaler kommune for ikke å ha snakket med båtforeningen før dette skjedde. Foto: Erik Hagen
Fredag 16. juli var bobilparkeringen full. Gjestehavna var halvfull.. Rundt 20 båter lå i gjestehavna på Kråkerøy. Foto: Felix C. Ellingsrud
UENIGHET OM AVGIFT: EasyPark-skiltet på Lauer har skapt frustrasjon hos båteiere og den lokale velforeningen.
Dette er noen av båtvrakene som har skapt problemer i Fredrikstad de siste månedene.
Sjøfolk på skip til Borg Havn på Øra har ikke tilgang til havneterminalen. De må oppholde seg på båten for å unngå smitte, og kan bare gå i land for å lese av merker og annet nødvendig arbeid. Det strenge koronaregimet fortsetter inntil videre. Foto: Erik Hagen
Lauer er et gammelt fiskevær rett på utsiden av Skjærhalden. Stedet besøkes hyppig av båtfolk om sommeren pluss at det er en del fritidsboliger på øya. Der er det nå satt opp EasyPark-skilt.
Miljøsjefen i Borg Havn, Charlotte Iversen skal lede prosjektet Grønn Kystring som har fått 352.000 kroner i støtte fra Miljøverndepartementet Foto: Jan Erik Skau
Cowi og Citec utvikler design- og konseptløsninger for at industribedrifter i Borg Havn skal kunne samle CO2 fra egen produksjon. Fra Venstre Lise Haugesten og Jørgen Karlsen fra Sarpsborg Avfallsenergi, Espen Christian Huth fra Cowi og Trond Svendsen fra Citec. Foto: Cowi
SVs Freddy André Øvstegård og Camilla Eidsvold besøkte havnedirektør Tore Lundestad fredag. SV er ett av de tre partiene på Stortinget som stemte for å sette av penger til full utbygging av farleden til Borg Havn. Foto: Privat
På tegningen ser vi dimensjonene for den planlagte kaia ved Moum, som skal betjene industribedrifter nord i Borge. Illustrasjon: Borg Havn
Det enorme fartøyet ankommer Fredrikstad ved 07-tiden i dag, onsdag. Foto: Tor Gravnås
Bilde fra februar i år: På grunn av en mudderbanke utenfor Titankaia måtte skipet Federal Swift legge til ved Borg Havn for laste om søyabønnene som skulle til Denofa. Foto: Erik Hagen
Skjærhalden båtforening har 300 båtplasser. Foreningen ble stiftet i 1952. Hvalerordfører Mona Vauger heller kaldt vann i blodet på dem som tror festeavtalen kan endres eller fjernes. Foto: Arkivfoto
Helt nede i havna på Skjærhalden er parkeringsprisen høyest. Plassene til Installatøren Eiendom ligger langs kollen.
Borg havn har etterlyst en opprusting av farleden de siste 15 årene. Her er det skipet Federal Swift, som var på vei til Denofa, som måtte legge til ved Borg havn på Øra fordi det var for grunt. Foto: Erik Hagen
Gårdeiere har søkt om å få sette opp to flytebrygger mellom Bergmanns ved Fisketorvet og Paa Brygga ved Dampskipsbrygga. Borg Havn har ingen innvendinger til det, men mener kommunen med fordel kan stille krav om at bryggene kan flyttes ved behov. Foto: Plus Arkitektur
Tungtransport på Habornveien Foto: Geir A.Carlsson
Her på Habornveien passerer det 2.000 tyngre kjøretøy i døgnet i snitt. Men en ny havnevei er helt i det blå. Foto: Geir A.Carlsson
Havnedirektør Tore Lundestad og prosjektleder Camilla Brox ved Norsk senter for sirkulærøkonomi (NSSØ) ser store muligheter i fangst og lagring av CO₂. Terminalen for utskipning skal bygges ved Borg Havn. Foto: Felix C. Ellingsrud
Havnedirektør Tore Lundestad blir ofte kontaktet av bedrifter som vil flytte til Fredrikstad. Han forteller om en påfallende økning siden i fjor høst. Foto: Øivind Lågbu
Havnedirektør Tore Lundestad kan vise til nok et godt regnskapsår. Foto: Geir A. Carlsson(arkiv)
Samferdselsminister Knut Arild Hareide presenterer forslaget som gir null til jernbaneutbygging sør for Moss frem til 2033. Foto: Terje Pedersen / NTB
Her ser vi hvordan et skip på vei til Borg Havn virvler opp mudder fra sjøbunnen. Det trengs mudring raskt. Foto: Borg Havn
Nå lover regjeringen penger til mudring i NTP. Her skipet Federal Swift på vei til Denofa, det måtte legge til ved Borg Havn, fordi det var for grunt i elveløpet. Foto: Erik Hagen
Hvaler-ordfører Mona Vauger (Ap) fikk 20 av 21 stemmer for sitt forslag om at kommunestyret ikke skal forlange å få vedleggene kommunerevisjonen etterlyste på bordet. Hun forklarer i ettertid at det ble brukt en mal ved inngåelsen av avtalen mellom Hvaler kommune og Borg Havn som peker på at det skal finnes vedlegg som ikke er relevante i denne saken. Foto: Felix C. Ellingsrud