BOM-STRID: Elbilene betaler under halvparten så mye som bensin- og dieselbiler i bomstasjonene i Oslo-området, som her i Sørkedalsveien. Men nå tar flere til orde for en økt bompengeregning til elbilistene. Foto: Lise Åserud (NTB)
BOM-STRID: Elbilene betaler under halvparten så mye som bensin- og dieselbiler i bomstasjonene i Oslo-området, som her i Sørkedalsveien. Men nå tar flere til orde for en økt bompengeregning til elbilistene. Foto: Lise Åserud (NTB)
Bomstasjonen ved Fredrikstadbrua er en av de 24 i neste etappe av bypakken. Den skal etter planen kreve inn bompenger frem til 2039. Et klart flertall i bystyret vil si ja. Foto: Felix C. Ellingsrud
Ny bru over Sarpsfossen er prosjektet det haster mest med i den nye bypakken for Nedre Glomma. Nå vil flere Sarpsborg-politikere utrede tunnel. På denne illustrasjonen ser vi det valgte alternativet for de nye vei- og jernbanebruene over Sarpsfossen – det såkalte MIDT-7 alternativet. Kommunal- og moderniseringsdepartementet tok avgjørelsen tidligere i høst. Foto: Bane NOR
VALGET: Dette blir løsningen for de nye vei- og jernbanebruene over Sarpsfossen – det såkalte MIDT-7 alternativet. Kommunal- og moderniseringsdepartementet tok avgjørelsen fredag. Vedtaket er endelig og kan ikke påklages. Foto: Bane NOR
Fredrikstad og Sarpsborg skal få 17 nye bomstasjoner, trolig i 2024. Her ser vi bomstasjonen i Evjebekkveien, som skal bli stående oppe i ytterligere 15 år, frem til 2039. Foto: Geir A. Carlsson
Denne tegningen beroliger innbyggerne i Skjærviken. Vi ser de 24 foreslåtte bomstasjonene i Fredrikstad og Sarpsborg. En ligger i Skjærviken, nummer 11 på fylkesvei 130. Punktet skal plasseres på kommunegrensen. Legg også merke til at det kommer en bomstasjon der Vardeveien møter fylkesvei 130. Foto: Bypakke Nedre Glomma
Rett ved Bodin kirke ligger innfartsåren til kirkegården. Her kommer det biler begge veier. Foto: Pål Guttormsen
Peter Hollmann fikk regning i posten etter at han kjørte på Djupsjøveien på Norefjell. Fordi han ikke betalte innen 48 timer fikk han et fakturgebyr på 79 kroner i tillegg til bomavgiften på 60 kroner. Foto: GOOGLE STREET VIEW, 2019.
Styringsgruppa i Bypakke Nedre Glomma synes det er en god idé å beholde hele bomringen for å betale ned Kråkerøyforbindelsen raskere enn planlagt. Foto: Jon Bjørge Jacobsen
SNART PÅ JOBB: – På slutten spiste jeg mye smertestillende og jeg orket bare et par timer på verkstedet før jeg måtte gi meg, sier Andre Løwen som måtte operere ryggen for tre måneder siden. Nå gleder han seg til å begynne og jobbe igjen første uka i april.
– En av årsakene til inkasso-økningen er at unge ikke betaler telefonregningen sin. Det er et faresignal. Vi vet hvor viktig telefonen er for mange unge, den går foran alt, sier markedssjef i Kredinor, Ingjerd Thurmer.
Målingen skjer på Rolvsøyveien ved Leie, i fjor var nedgangen i trafikken på 12 prosent. Foto: Erik Hagen
Bompengeinnkrevingen rundt Fredrikstad sentrum startet da strekningen Simo - Ørebekk åpnet for trafikk. Om strekningen blir nedbetalt før finansieringen av neste fase er på plass, vil innkrevingen stoppes. Foto: Felix C. Ellingsrud
BOM: Etter mye hurlumhei, kom omsider bomringen opp. Det skjedde på tampen av 2019, og i kjølvannet var det mange som sverget at de ville besøke sentrum myyyye sjeldnere. Nå har fasiten kommet. Foto: (Arkivfoto: FB)
NY SEIER: Marcus Jøsang Møller (21) vant over Fjelltind Service i Nedre Romerike tingrett. Det betyr at han ikke må betale bompengeregningen og påfølgende gebyrer på over 7.000 kroner. Foto: Privat
Flertallet i formannskapet støtter anbefalingen om å avvikle elbilfordelene i bormringen over tid, men de vil selv bestemme når det skal skje. Foto: Felix C. Ellingsrud
Ved Steffensjordet var det en økning i antall syklister på hele 100 prosent sammenlignet med 208. Foto: Kristin W. Hansen
IKKE BOMSTOPP: Bompengene skal betales selv om innbyggerne oppfordres til å velge andre transportmåter enn buss for å unngå smittespredning. (Arkivfoto: FB)
PENGER Å SPARE: Det kan være mye å spare om du velger å kjøre mer utenfor allfarvei. Med god planlegging og litt bedre tid til selve reisen, kan bom- og fergekostnadene dine bli betydelig lavere. Foto: NAF
– For å ivareta de turistene og innbyggerne som har vært gjennom den koronakrisen, så krever FNB Fredrikstad, det blir gjort noe med bompengeinnkrevingen. , skriver Terje Smerud.
STOR ULEMPE: Gravearbeidene i Solengveien/Hans Nielsen Hauges vei tvinger beboerne til å kjøre gjennom bomringen, selv om de bor utenfor. Lokalsamfunnsutvalgsleder Kjell Hauge (til venstre) og beboer Jan Erik Andersen liker ikke at det ikke finnes en bedre løsning. Foto: Thomas H. Arntsen
SISTE PLASSEN: Plassen bak Kiwi Kråkerøybrua er den siste innfartsparkeringen. Den skal merkes opp snart. Belegget på innfartsparkeringene falt drastisk etter 12. mars. Foto: Thomas H. Arntsen
Nesten 11.000 færre biler: På en uke har antallet biler på Fredrikstadbrua gått ned med hele 38 prosent. (Arkivfoto: Felix C. Ellingsrud)
Gratis traktor: Sverre Hjørnerød har fått avgiftsunntak for traktorene sine, men må betale for varebilen hver gang han skal hente egg eller se etter hønene på den nordre gården. Foto: Erik Hagen
En leser mener bomstasjonene gjør boforholdene dårligere i området ved Evje og Hauge. Foto: Harry Johansson
Færre biler: Målepunktet ved Stabburet viser en nedgang i biltrafikken på 13,3 prosent fra januar i fjor. Det er tydelig at de tre stasjonene på Råbekken har effekt, på bildet stasjonen i Dikeveien. (Arkivfoto: Harry Johansson)
Teller: Det er en slik boks som er med på å telle folk i sentrum. Og det ble flere av oss, selv med gratis buss og færre biler. Foto: Erik Hagen
Gartneriområdet på Veum er forlengst utpekt som sted for dagligvarebutikk. – Vi har gjennom pressen lest at alle offentlige instanser har gitt grønt lys. Er det hos KIWI (NorgesGruppen) det strander? vil Skauen vite. Foto: Terje Antonsen
TIDLIGERE: Senterleder Anne Vik forteller at gjestene kommer tidligere til senteret nå enn før bomringen. Foto: Geir A. Carlsson
Lang kø av biler som skal gjennom Rakkestadsvingen for å kjøre videre mot Fredrikstadbrua. Alle bilene som tidligere kjørte gjennom boområdene for å unngå denne køen er nå borte, melder en leser. Arkivfoto
– Bom er negativt for samholdet i byen. For trivselen i byen. For fellesskapet borgerne i mellom, skriver Bjørn Olaf Skauen. Bilde fra demonstrasjonen ved bommen i Veumveien i august i fjor. Foto: Geir A. Carlsson
Mange bom-motstandere er så prinsippfaste at de heller kjører lange omveier, selv om de vet det blir dyrere, enn å passere de åtte stasjonene rundt Fredrikstad sentrum. Foto: Erik Hagen
UNNGÅR BOMMEN: Dag Bjørgestad bor 300 meter nord for bommen på Veum. Siden november har han kun passert den to ganger med bil – begge i det han nærmest omtaler som nødstilfeller. Foto: Harry Johansson
UNNGÅ? Er du blant dem som så langt det lar seg gjøre unngår bomringene, som her i Dikeveien? Det er ikke sikkert du sparer så veldig mye på det. Foto: Felix C. Ellingsrud
45.000 biler per dag: I desember var det over 45.000 passeringer per dag i de åtte bomstasjonene i Fredrikstad. Denne står i Dikeveien. (Arkivfoto: Harry Johansson)
Halvparten av befolkningen i Oslo-området er positive til bompenger, viser en ny undersøkelse. Foto: Nina Schyberg Olsen
Frp sier nei: Bjørnar Laabak mener den foreslåtte utbyggingen av fylkesvei 109, inkludert ny sykkeltrasé, er altfor omfattende. Han vil ha en langt rimeligere variant, uten bompenger. (Illustrasjon: Statens vegvesen og Multiconsult)
Åpner for å utvide timesregelen: I dag må du betale bompenger på nytt etter en time. Med en 3,5 timersregel vil du slippe å betale mer enn en gang mellom klokken 17.30 og 21. (Arkivfoto: Felix C. Ellingsrud)
Etter åpningen av firefeltsstrekningen mellom Simo og Ørebekk 15. november, har også bompengeinnkrevingen rundt Fredrikstad startet opp. Les alt du bør vite i denne saken. Foto: Erik Hagen
Ser deg: Bomstasjonen i Dikeveien ser deg, men tar ikke betalt før du passerer under portalen. Bilen din registreres nemlig både inn og ut av selve bomstasjonen. Foto: Felix C. Ellingsrud
Unngår bommen: Mange foreldre med barn på Kvernhuset ungdomsskole kjører opp til Slangsvold barnehage for å slippe av elevene. Slik unngår de bomringen lenger opp, skolen ligger etter denne. Men plassen er trang og ikke egnet for andre enn dem som skal til barnehagen. Foto: Geir A. Carlsson
Utløste prishoppet. Da statssekretær Anders B. Werp åpnet ny vei og bru på Ørebekk 15. november, ble bomringen rundt Fredrikstad satt i drift og det ble nye betingelser og lavere rabatter for bommene på de to bruene til Kråkerøy. Foto: Geir A. Carlsson
Skilt som varsler bomringen på Rolvsøyveien. – Det kan være blå skilt med en kombinasjon av videokamera-symbol og aktuell avstand til bomringen, eller «Kr»-symbolet innfelt i de gule veivisningsskiltene med stedsnavn og veinummer, forklarer Brødholt.. Foto: Statens vegvesen
Fredrikstadbrua er en av strekningene som har hatt størst nedgang i biltrafikken. I snitt har 20 prosent færre personbiler har passert tellepunktet de siste to ukene. Foto: Felix C. Ellingsrud
Det var ved denne bomstasjonen at sjåføren skal ha kjørt ut på fortauet for å unngå å betale. Foto: Arkivfoto: Geir A. Carlsson
Thorbjørg Ileby, Cathrine Minge Andreassen og Nina Hæreid har fått med seg andre butikkdrivere, restauranter og frisører på konseptet cashback. Flere kreative tiltak som dette vil gjøre sentrum bedre rustet for å møte bom-utfordringen. Foto: Felix Ellingsrud
RABATT: Binh Van Nguyen gir 10 prosent i rabatt på hele menyen. Foto: Dag Magnus Nielsen
Statssekretær Anders B. Werp (H) fikk æren av å klippe snoren under den offisielle åpningen av Ørebekk-Simo fredag formiddag. Foto: Geir A. Carlsson
Illustrasjon: Robin A. Olsen
For omleggingen: Slik så det ut på Seutbrua i mars 2015 før jobben med firefeltsvei startet. Arkivfoto: Geir A. Carlsson