Tor Stabbetorp vil ha en raskest mulig utbygging av brua fra Omberg til Torp. Han er pensjonist etter mange års arbeid med veiutbygging. Stabbetorp mener det er realistisk å få brua ferdig i løpet av fem år. I den nye bypakken er den planlagt bygd midt på 2030-tallet. Foto: Geir A. Carlsson
Fredrikstad og Sarpsborg skal få 17 nye bomstasjoner, trolig i 2024. Her ser vi bomstasjonen i Evjebekkveien, som skal bli stående oppe i ytterligere 15 år, frem til 2039. Foto: Geir A. Carlsson
Fredrikstad bystyre har vedtatt å bygge den nye brua fra Omberg til Torp, i den røde linjen. Den nøyaktige plasseringen er ikke avgjort. Nå er brua satt opp for finansiering i årene fra 2032 til 2036. (Foto/illustrasjon: Erik Hagen og Lill Mostad)
Regn med slike forbindelser mellom Fredrikstad og E6 i mange, mange år til.
Bomstasjonen her ved Simo, og de fem ved Fredrikstadbrua, i Veumveien, Dikeveien, Rolvsøyveien og Evjebekkveien, skal bli stående i i ytterligere 15 år, fra 2024. I tillegg kommer det 18 nye bomstasjoner i Nedre Glomma. Foto: Felix C. Ellingsrud
Bomstasjonen ved Fredrikstadbrua kan bli stående til 2039. Når Stortinget sier ja til neste etappe av bypakken, får vi 23 bomstasjoner i Nedre Glomma. Ytterligere en kommer på 2030-tallet. Foto: Harry Johansson
Styringsgruppa i Bypakke Nedre Glomma ville sjekke om det gikk an å beholde hele bomringen for å betale ned Kråkerøyforbindelsen raskere enn planlagt. Nå har de fått en klar anbefaling om å la være. Foto: Jon Bjørge Jacobsen
De er enige om at staten skal betale for nye veier. Hannah Berg og Dan André Syversen fra Rødt er på linje med Frps Bjørnar Laabak i bompengedebatten. Bildet er tatt i en pause under bystyremøtet torsdag. Foto: Øivind Lågbu
Her står samboerparet Ellinor Seim og René Hauge på kommunegrensen. Huset deres ligger i Bergen, mens utkjørselen ligger i Bjørnafjorden. Like nedenfor kommer en ny bomstasjon som avskjærer dem fra å kjøre gratis til byen. Foto: SKJALG EKELAND
De lover at regjeringspartiene vil si ja til neste etappe for Bypakke Nedre Glomma: KrFs Maria Moe, Venstres Finn-Erik Blakstad og Høyres Fredrik Holm vil ha på plass ny fylkesvei 109, i bakgrunnen, og bruer. Foto: Geir A. Carlsson
Rødshueveien på Kirkøy fører frem til flotte arealer ved sjøen. Nå kan det snart bli bompenger for å kjøre her. Foto: Erik Hagen
Cathrine Linnes Foto: Linnes
Ordførerne Jon-Ivar Nygård og Mona Vauger sier klart nei til bompenger på Kjøkøysund bru. Viken har ikke pengene selv. Foto: Geir A.Carlsson
Jon-Ivar Nygård og Mona Vauger har vært tydelig på at ny Kjøkøysund bru ikke skal få bompenger. Det er en forsikring forfatteren av innlegget ikke stoler på. Foto: Geir A. Carlsson
Kjøkøysund bru må skiftes ut. Linnes og Bøasether slår fast at bomstasjonen snart er på plass. Foto: Erik Hagen
Bompengemotstander Kirsti Nelvik (60) er også styremedlem i Bomfritt Norge. Nå inviterer hun til ny bompengedebatt med lokale politikere førstkommende lørdag utenfor rådhuset. Foto: Ida Christin Foss
Dagens Kjøkøysund bru skal erstattes av en ny. Fylkesrådet i Viken vurderer å finansiere den med bompenger. Men det er ikke lokalpolitisk støtte. Foto: Øivind Lågbu
Hvaler-ordfører Mona Vauger (Ap) tror ikke at fylkesrådet i Viken vil få med seg fylkestinget på å finansiere ny Kjøkøysund bru med bompenger. Foto: Øivind Lågbu
Kjøkøysund skal få en ny bru, som også får gang- og sykkelfelt. Den nye brua skal bygges øst for dagens. Nå foreslår fylkesråden for samferdsel å finansiere den nye brua med bompenger. Foto: Øivind Lågbu
Med Fremskrittspartiets forslag ville gjelden på Kråkerøyforbindelsen vært borte allerede fra 1. juli, ifølge Bjørnar Laabak. Foto: FB arkiv
– Dette har pågått over flere år, og det er snakk om flere millioner bilder, så sånn sett er dette en sak som vi ser alvorlig på, uttalte direktør Bjørn Erik Thon i Datatilsynet til NRK da boten til selskapet som betjener Agder, Rogaland og Vestland ble kjent. Foto: FB arkiv
– Frp vil jobbe hardt for at avgiftene, som har direkte betydning for arbeidsplasser i grenseområdet, reduseres. Foto: Geir A. Carlsson
SNART BLIR DET GRATIS: Nå er datoen klar for når bompengeinnkrevingen opphører. Foto: Torgeir Snilsberg
– Oslo-folket har allerede fått kjent pisken, advarer stortingskandidat Otto Waale, her i podkaststudio. Foto: Innsendt bilde
Sentralt i Jørgensens forslag er at nåværende veibane skal brukes, og at det anlegges en ny ved siden av. Han vil bygge ny tofelts på venstre fra Råbekken frem til Østfoldhallen, og på høyre side ved Østfoldhallen. Foto: Google maps
Med dagens tempo vil regningen for Værstebrua være nedbetalt i 2026. Nå lanserer Kjell Arne Græsdal et forslag for å bli kvitt bommene raskere. Foto: Geir A. Carlsson
– Det eneste som er oppnådd gjennom behandling av minst fire nasjonale transportplaner er 1,2 kilometer firefelts vei på RV 110 fra Ørebekk i retning Fredrikstad sentrum. Foto: Erik Hagen
GRATIS: Nå må du ikke lenger betale bompenger for å passere over en av Svinesundsbruene. Det ønsker MDG å reversere. Foto: Arkiv
Dette er trolig den løsningen Sarpsborgs politikere ønsker for plasseringen av de nye bruene over Glomma. Mer enn to milliarder kroner må tas inn i bompenger for å få den realisert.
Frps Bjørnar Laabak har lenge forsøkt å bli kvitt bomstasjonene uten å lykkes. Nå vil partiet gjøre et nytt forsøk på Stortinget.. Arkivfoto: Elisabeth Skovly
Allerede i 2023 vil bilistene ha nedbetalt regningen for Simo-Ørebekk og andre veiprosjekter i første fase i Bypakke Nedre Glomma. I neste etappe kan bompengesatsene ble betydelig lavere enn i dag. Foto: Felix C. Ellingsrud
Nå blir det gratis å kjøre over Svinesundsbroa. Foto: Lise Åserud / NTB Foto: Lise Åserud
SIDEVEISBOM: Bomstasjonen i Osloveien nord for Kambo og avkjøringen mot Son. Foto: Torgeir Snilsberg
Større trafikk er årsaken til at Svinesundsforbindelsen er nedbetalt raskere enn antydet ved åpningen i 2005. Foto: Cornelius Poppe
– Denne er fra oss, sier Vegfinans Bypakke Nedre Glomma. Men mange er ikke sikre.
Bomringen kan bli satt på pause når gjelden er betalt i 2023. Stasjonene vil i så fall bli stående og starte innkrevingen på nytt når Stortinget har sagt ja til neste etappe. Foto: Felix C. Ellingsrud
Med et tydelig bompengebudskap samlet partiet Alliansen underskrifter på Østsiden onsdag i forrige uke. Foto: Geir A. Carlsson
Frode Myrhol, leder for Folkeaksjonen nei til mer bompenger (FNB), er overrasket over det høye antallet bomavtaler som er sperret på grunn av inkassokrav. Foto: Terje Pedersen (NTB)
– Nå som vi i Fredrikstad har hatt bompenger snart ett år, vil jeg anta en del innbyggere har fått en større utgift i familiens budsjett, skriver Smerud. Foto: Felix C. Ellingsrud
I koronaåret 2020 ser det ut til at det blir innbetalt rundt 12,3 milliarder kroner i bompenger, anslår Samferdselsdepartementet. Det er igjen ny rekord. Foto: Felix C. Ellingsrud
Bomstasjonen ved Simo. Foto: Felix c. Ellingsrud
Bompengeinnkrevingen rundt Fredrikstad sentrum startet da strekningen Simo - Ørebekk åpnet for trafikk. Elbiler slipper å betale her. Nå viser undersøkelse at bompengeinntektene i Norge vil krympe med 1,4 milliarder kroner fram mot 2030. Ekspertutvalg anbefaler å fjerne elbilfordelene og vurdere veiprising. Foto: Felix C. Ellingsrud
Bomstasjon i Evjebekkveien Foto: Geir A. Carlsson
Solvang er særlig opptatt av Gressvik. Bildet viser området mellom Coop Extra (som vi ser taket av) og Vesterelva. – Det er ikke lenger like attraktivt å bo i den rolige småhusbebyggelsen nede ved elva, skriver han. Foto: Erik Hagen
BOMRING FRA 15. NOVEMBER: Fra åpningen av den nye Seut-Ørebekk forbindelsen. Statssekretær Anders B. Werp klipper snoren. Foto: Geir A. Carlsson
I dag koster det 8 kroner å kjøre gjennom denne bommen, men når den nye E18 står klar i 2027/28 så vil det koste 30 kroner. Foto: Sebastian Holsen