Med Fremskrittspartiets forslag ville gjelden på Kråkerøyforbindelsen vært borte allerede fra 1. juli, ifølge Bjørnar Laabak. Foto: FB arkiv
Med Fremskrittspartiets forslag ville gjelden på Kråkerøyforbindelsen vært borte allerede fra 1. juli, ifølge Bjørnar Laabak. Foto: FB arkiv
– Dette har pågått over flere år, og det er snakk om flere millioner bilder, så sånn sett er dette en sak som vi ser alvorlig på, uttalte direktør Bjørn Erik Thon i Datatilsynet til NRK da boten til selskapet som betjener Agder, Rogaland og Vestland ble kjent. Foto: FB arkiv
– Frp vil jobbe hardt for at avgiftene, som har direkte betydning for arbeidsplasser i grenseområdet, reduseres. Foto: Geir A. Carlsson
SNART BLIR DET GRATIS: Nå er datoen klar for når bompengeinnkrevingen opphører. Foto: Torgeir Snilsberg
– Oslo-folket har allerede fått kjent pisken, advarer stortingskandidat Otto Waale, her i podkaststudio. Foto: Innsendt bilde
Sentralt i Jørgensens forslag er at nåværende veibane skal brukes, og at det anlegges en ny ved siden av. Han vil bygge ny tofelts på venstre fra Råbekken frem til Østfoldhallen, og på høyre side ved Østfoldhallen. Foto: Google maps
Med dagens tempo vil regningen for Værstebrua være nedbetalt i 2026. Nå lanserer Kjell Arne Græsdal et forslag for å bli kvitt bommene raskere. Foto: Geir A. Carlsson
– Det eneste som er oppnådd gjennom behandling av minst fire nasjonale transportplaner er 1,2 kilometer firefelts vei på RV 110 fra Ørebekk i retning Fredrikstad sentrum. Foto: Erik Hagen
GRATIS: Nå må du ikke lenger betale bompenger for å passere over en av Svinesundsbruene. Det ønsker MDG å reversere. Foto: Arkiv
Dette er trolig den løsningen Sarpsborgs politikere ønsker for plasseringen av de nye bruene over Glomma. Mer enn to milliarder kroner må tas inn i bompenger for å få den realisert.
Frps Bjørnar Laabak har lenge forsøkt å bli kvitt bomstasjonene uten å lykkes. Nå vil partiet gjøre et nytt forsøk på Stortinget.. Arkivfoto: Elisabeth Skovly
Allerede i 2023 vil bilistene ha nedbetalt regningen for Simo-Ørebekk og andre veiprosjekter i første fase i Bypakke Nedre Glomma. I neste etappe kan bompengesatsene ble betydelig lavere enn i dag. Foto: Felix C. Ellingsrud
Nå blir det gratis å kjøre over Svinesundsbroa. Foto: Lise Åserud / NTB Foto: Lise Åserud
SIDEVEISBOM: Bomstasjonen i Osloveien nord for Kambo og avkjøringen mot Son. Foto: Torgeir Snilsberg
Større trafikk er årsaken til at Svinesundsforbindelsen er nedbetalt raskere enn antydet ved åpningen i 2005. Foto: Cornelius Poppe
– Denne er fra oss, sier Vegfinans Bypakke Nedre Glomma. Men mange er ikke sikre.
Bomringen kan bli satt på pause når gjelden er betalt i 2023. Stasjonene vil i så fall bli stående og starte innkrevingen på nytt når Stortinget har sagt ja til neste etappe. Foto: Felix C. Ellingsrud
Med et tydelig bompengebudskap samlet partiet Alliansen underskrifter på Østsiden onsdag i forrige uke. Foto: Geir A. Carlsson
Frode Myrhol, leder for Folkeaksjonen nei til mer bompenger (FNB), er overrasket over det høye antallet bomavtaler som er sperret på grunn av inkassokrav. Foto: Terje Pedersen (NTB)
– Nå som vi i Fredrikstad har hatt bompenger snart ett år, vil jeg anta en del innbyggere har fått en større utgift i familiens budsjett, skriver Smerud. Foto: Felix C. Ellingsrud
I koronaåret 2020 ser det ut til at det blir innbetalt rundt 12,3 milliarder kroner i bompenger, anslår Samferdselsdepartementet. Det er igjen ny rekord. Foto: Felix C. Ellingsrud
Bomstasjonen ved Simo. Foto: Felix c. Ellingsrud
Bompengeinnkrevingen rundt Fredrikstad sentrum startet da strekningen Simo - Ørebekk åpnet for trafikk. Elbiler slipper å betale her. Nå viser undersøkelse at bompengeinntektene i Norge vil krympe med 1,4 milliarder kroner fram mot 2030. Ekspertutvalg anbefaler å fjerne elbilfordelene og vurdere veiprising. Foto: Felix C. Ellingsrud
Bomstasjon i Evjebekkveien Foto: Geir A. Carlsson
Solvang er særlig opptatt av Gressvik. Bildet viser området mellom Coop Extra (som vi ser taket av) og Vesterelva. – Det er ikke lenger like attraktivt å bo i den rolige småhusbebyggelsen nede ved elva, skriver han. Foto: Erik Hagen
BOMRING FRA 15. NOVEMBER: Fra åpningen av den nye Seut-Ørebekk forbindelsen. Statssekretær Anders B. Werp klipper snoren. Foto: Geir A. Carlsson
I dag koster det 8 kroner å kjøre gjennom denne bommen, men når den nye E18 står klar i 2027/28 så vil det koste 30 kroner. Foto: Sebastian Holsen
KOSTBART: Prisen å betale for å passere bompenger på norgesferien kan fort bli høy. Illustrasjon. Foto: Rune Johansen, Bergensavisen
NY BOM: Langs E6 ved Vestby nord har Statens vegvesen satt opp ny driftsbom Foto: Kjetil Næss
BILFERIE: Bomstasjonene kan gjøre bilferien dyr. Med litt research kan du spare hundrevis av kroner. Foto: Torgeir Snilsberg
Her kommer bomstasjonene. Rolvsøyveien.
Firefeltsstrekningen mellom Ørebekk og Simo er det eneste synlige resultatet vi har, 13 år etter vedtaket om en bompengepakke. Det gir cirka 100 meter ny vei i året. Foto: Felix Ellingsrud
TAS NED? Bompengeinnkrevingen rundt Fredrikstad sentrum startet da strekningen Simo - Ørebekk åpnet for trafikk. Om strekningen blir nedbetalt før finansieringen av neste fase er på plass, vil innkrevingen stoppes. Foto: Felix C. Ellingsrud
NULL GJENNOMBRUDD: Ordførerne i Fredrikstad og Sarpsborg håpet at et møte med samferdselsdepartementet skulle gi et gjennombrudd i planleggingen av ny Rolvsøyvei fra Råbekken til Rolvsøysund (tegningen) og ny bru over Glomma. Der ble de skuffet. Foto: Statens vegvesen/Multiconsult
FLYTTER IKKE DENNE: Bystyret brukte lang tid på å diskutere saken da flertallet avviste et folkekrav om å få flyttet særlig denne bompengestasjonen på Rolvsøyveien. Det ble også lang debatt om et krav om stans i innkrevingen under koronapandemien. Foto: Harry Johansson
IKKE SLUTT: Det blir betaling for passering av Svinesundbrua litt til. Foto: Johnny Helgesen
NEPPE NOEN ENDRINGER: Neste uke får politikerne to folkekrav som bompenger på bordet: Midlertidig stans i innkrevingen og flytting av bomstasjoner. Ordfører anbefaler at ingen av kravene etterkommes. Foto: Harry Johansson
VOKSER: Rene Holmskau (32) og Holmskau Cargo omsatte for 15 millioner i det første driftsåret – som i praksis kun var ni måneder langt. I år håper han på en dobling. Foto: Felix C. Ellingsrud
PENGEMASKIN: Selv om det tirsdag ettermiddag var en del trafikk forbi bomstasjonen på E6 Raukerud, på grensen mellom Moss og Vestby, så triller kronene for tiden betydelig saktere inn. Foto: Torgeir Snilsberg
Formannskapsmøte på nett: Her ser vi deltagerne i torsdagens møte, som varte i hele seks og en halv time. (Foto: Øivind Lågbu)
– Grunnlaget for å slokke innkreving er alle de som har vært i fast arbeid og har blitt permittert over natten, skriver Terje Smerud. Foto: Geir A. Carlsson
Brevforfatterens håp er at bommene åpnes/legges ned så fort som mulig, her bommen på Fredrikstadbrua. Foto: Harry Johansson
Gartneriområdet på Veum er forlengst utpekt som sted for dagligvarebutikk. – Vi har gjennom pressen lest at alle offentlige instanser har gitt grønt lys. Er det hos KIWI (NorgesGruppen) det strander? vil Skauen vite. Foto: Terje Antonsen
– En NAF-undersøkelse fra 2019 viste at 40 prosent av dem med aller dårligst råd ikke greier en økning i bomregningen på 500 kroner måneden eller mer, opplyser Camilla Ryste i innlegget. Foto: Harry Johansson
Kan bli sterkt forsinket: Før det er aktuelt å starte utbygging fra Råbekken til Rolvsøysund, må Stortinget si ja til bompengefinansiering. Regjeringens krav om 20 prosent egenandel stanser prosjektet. (Arkivfoto: Geir A. Carlsson)
– Bom er negativt for samholdet i byen. For trivselen i byen. For fellesskapet borgerne i mellom, skriver Bjørn Olaf Skauen. Bilde fra demonstrasjonen ved bommen i Veumveien i august i fjor. Foto: Geir A. Carlsson