Gå til sidens hovedinnhold

Bane-nor

Sydentemperaturer skaper trøbbel for togene

Her mener Bane NOR at dobbeltsporet frem til Seut bør gå

Bane NORs anbefaling om nytt togspor

Har «bodd» på venterommet på jernbanestasjonen i flere uker

Påskens tyngste løft – jernbanebrua jekkes 15 centimeter

Her vil Bane NOR ha togparkeringen

Jernbanebygging må ikke få spise av Mørkedalen

Heller ny stasjon på Grønli enn dobbeltspor til Seut

Fortsatt uenige: Kommunen vil ha ballbane her – Bane NOR vil ha jernbaneformål

Mørkedalen er truet igjen!

Prosjektlederen for dobbeltsporet har sluttet

I vår skal Bane NOR anbefale en av tre jernbanekorridorer: Her er de aktuelle traseene for dobbeltspor fra Haug til Seut

I år vil Bane NOR fortelle hvor de mener jernbanen skal gå: Kan tidligst stå ferdig til Seut om ni år

Nygård mener det haster mest med ny stasjon på Grønli

Videologo

Derfor lyste toget opp langs skinnene mellom Fredrikstad og Sarpsborg i natt

Dyrt å bygge ny jernbanebru på Rolvsøy: Utsettelse kan gi Bane NOR en ekstrautgift på opptil tre milliarder kroner

Prislapp per meter med jernbane fra Råde til Halden: En million (!) kroner

Inviterer til informasjonsmøte om vei og bane gjennom Fredrikstad

Ny Grønli stasjon i fare: Fredrikstad får to tog i timen ved å bygge Haug-Seut og beholde dagens stasjon

Tre Fredrikstad-myter om dobbeltsporet

Ny jernbanepolitikk tvinger seg frem

Bane Nor innfører tiltak for å øke punktligheten på togreiser

Rett linje-forslaget: Sarpsborg-ordføreren vil ikke si hvor ny togstasjon blir plassert – vil ikke låse seg til Rolvsøy

Bane NOR ble anbefalt å gjøre utbedringer på planovergangen i 2013 – droppet det fordi det var for dyrt

Intercity en tapt kamp for Fredrikstad?

Hva skjer når Sarpsborg nå sier nei til Intercity?

Legger ikke bort tunnelen under Bratliparken: Samtlige i bystyret vil ha stasjon i byen-nei til utredning av rett linje

Fjern direktørene – la konduktørene overta

Nå er det Østfolds tur. Og det fylket trenger, er jernbane gjennom byene

Ikke sett på bremsen for Intercity i Østfold

Svært dårlige grunnforhold og dyrt å bygge i by: Derfor ruller milliardene for jernbanen i Østfold

Videologo

Arrangerer krisemøte før krisemøtet om togsituasjonen

Bli med til Grønli stasjon: Slik har du aldri sett dobbeltsporet før

Bane NOR kan spare en halv milliard på å droppe Råde stasjon: Rafshol reagerer kraftig på nytt spareforslag

Videologo

Seut-Rolvsøy: Alternativ 1

Forsinkelser på Østfoldbanen

Nygård vil alliere seg med Råde-ordføreren og gi klar beskjed: Et enstemmig formannskap avviser rett linje

Jernbanebom har stått nede i mer enn en time – biler kommer ikke ut

Sarpsborg-ordfører vil sende jernbaneforslaget i retur: Kan bety flere års forsinkelse for dobbeltspor nord for Rolvsøy

Råde-politikerne raser over Bane NOR: – Føler oss tilsidesatt

Stopper valgkampaksjon: Bane Nor sier nei til utdeling av kaffe og noe å bite i på stasjonsområdet

Ja til Grønli og Intercity, men det løser ikke alle behov

Ble mange hundre millioner dyrere: Bane NOR dropper den vestligste traseen i Råde

Forsinkelser på Østfoldbanen

Jernbanedirektoratet presiserer på folkemøte: Fredrikstad får Grønli stasjon

Jernbanetopp: – Rett linje er IKKE til vurdering i Østfold

Videologo

SE VIDEO: Her passerer arbeidstoget mens bommene står oppe: – Helt normalt, sier Bane NOR

Nei til ny jernbane i Fredrikstad

Høyre er neppe med på bypakken uten mer penger fra staten og rimeligere bygging

Jernbanelinje gjennom Lisleby legges bort for godt: Traséforslagene er klare – Bratlipark-tunnel utredes

Bane NOR utsetter anbefaling om hvilken trasé som skal bygges først: Boret 130 meter uten å finne fjell

Vi får håpe buss for tog ikke blir permanent – til evig tid!