AN OFFER YOU CAN'T REFUSE: Audis flotteste og mest komplette bil sett i forhold til pris. Det er først og fremst teknikken som har gjennomgått størst endring på A6.
Kjøp bildeNy boss i byen
Nye Audi A6 er ikke bare lekrere å se på. Den er også deiligere å sitte i og morsommere å kjøre.
BAK RATTET: : A6 gir den rette storbilfølelsen.
Kjøp bilde
I BAKSETET: : Komfort på høyt nivå.
Kjøp bilde
GOD FINISH: Ingen lager lekrere førermiljø enn Audi.
Kjøp bilde
KOMMANDOSENTRAL: : Herfra styres viktige funksjoner ved bilen.
Kjøp bilde
LETTLASTET: Nok bagasjeplass.
Kjøp bilde
BANG & OLUFSEN: : Lommeboka bestemmer kvaliteten på audioanlegget.
Kjøp bilde
FOR LANGE BEIN: : Sete hvor sitteputen forlenges.
Kjøp bilde
LEKKERT: Interiørdetaljer av høy kvalitet.
Kjøp bilde
SIKKER KJØRING: : Sensorer som styrer bilen inn i kjørefeltet.
Kjøp bilde
HEADUPDISPLAY: : Viktig informasjon om fart, navigasjon og avstand vises på ruten.
Kjøp bilde
PARKERER SELV: : Endelig selvparkering på A6.
Kjøp bilde
PASSER AVSTANDEN: : Radarstyrt farts- og avstandskontroll.
Kjøp bilde
EKSTRA: GPS-styrt lys som justerer seg etter forholdene.
Kjøp bildeF-b.no på Facebook og Twitter
A6 representerer egentlig en biltype som strengt tatt bare tre tyske og en britisk produsent får til. Alle andre som forsøker befinner seg på nivået under. At den utgående A6-versjonen er solgt i 10.000 eksemplarer understreker dens suksess her i landet.
KILLER: Her får BMW og Mercedes en utfordring. (Foto: Øivind Skar)
Hva slags bil snakker vi om?
Klassisk sedan hvor man har det nesten like bra i baksetet som bak rattet. Den viktige stasjonsvogna kommer senere.
Hvordan er den på veien?
Alle biler i denne klassen kjører førsteklasses. Men Audi A6 i standardinnpakking trekker mer mot komfort enn sportslighet, og befinner seg dermed mellom BMWs 5-serie og Mercedes E-klasse. Styreresponser er ikke helt på nivå med BMWs 5-serie.
Under panseret?
Her er det mye å velge mellom. Dieselmotorene yter fra 163 til 245 hk, med den svakeste som såkalt skattetilpasset norgesvariant. To bensinmotorer (204 og 300 hk) står også på programmet ved introduksjonen. Det kommer flere motorvarianter senere, inkludert RS-utgaver.
Uansett behøver du ikke bekymre deg over motorkraften i A6 om du har til hensikt å holde deg innenfor norske fartsbestemmelser.
De to minste dieselmotorene klarer seg med 0,49 liter/mil i EUs definerte kjøresyklus for forbruksmålinger.
Hva gjør den spesiell?
Den høye graden av velvære og finish. Samt at A6 endelig kan leveres med mye av det fikse førerstøtteutstyret enkelte av konkurrentene har kunnet tilby en tid.
Vi snakker her om frontrutevisning av viktig trafikkinformasjon, kjørefeltlesing (hvor bilen drar seg selv inn i kjørefeltet om den umotivert er på vei ut), infrarødt nattsynkamera og avansert lyssystem.
Du kan få et slags kamera som leser og videreinformerer informasjon fra viktige trafikkskilt, og den kan leveres med radarstyrt konstantfartsholder – for å nevne en del.
Svakheter?
Ingen feil med bilen, men dette koster å avskrive og drifte.
Hvem passer den for?
A6 passer for alle som har råd til å koste på seg en stor og flott bil, uten å ville ta skrittet helt opp i luksusbilklassen. Og dette er en ypperlig statsrådsbil.
Hva koster den?
Fra 471.200 kroner. Med firehjulsdrift fra 650.000 kroner.
Konkurrenter?
BMWs 5-serie, Mercedes E-klasse og Jaguar XF. Volvo S80 og nye Saab 9-5 når ikke opp om de aldri så gjerne vil.
Når i Norge?
Akkurat nå.
