Slik blir "bommen"

Den tekniske løsningen består av antenner over kjørebanen, samt videokameraer. Også Fjellinjen AS, som krever inn penger av bilister i Oslo, benytter seg av samme tekniske løsning.

- De kommer knapt til å bli synlig, forteller Thorleif Haug som siden nyttår er engasjert som daglig leder i Fredrikstaddistriktets veifinansiering AS, selskapet som kommer til å stå for innkrevingen av passeringsavgiften på de to bilbroene over Vesterelva. Haug har siden 2001 hatt samme stilling i Østfold bompengeselskap AS, som krever inn penger blant annet på Kambo (E6).

Han kan ikke bekrefte at passeringsavgiften blir 24 kroner når den nye broen står ferdig, men han er "rimelig sikker på at den åpner en gang neste vår", som han formulerer det. For alle kjøretøy tyngre enn 3.500 kilo blir passeringsavgiften den doble av grunnavgiften for kjøretøy under 3.500 kilo.

Avgiften blir krevet inn bare én vei, for kjøretøy som skal fra Kråkerøy og inn mot Fredrikstad.

Har du ikke en fungerende Autopass-brikke i bilen, vil det komme en regning i posten.

- Kun de som ikke har forhåndsbetalt inn passeringsavgift, vil betale full pris. De som betaler inn på forhånd til Fredrikstaddistriktets veifinansiering AS, vil få en rabatt på 30, 40 eller 50 prosent per passering avhengig av størrelsen på det forhåndsbetalte beløpet, forteller han.

Hvor mye Kråkerøy-bilister må forhåndsbetale for å halvere passeringsavgiften, vil ikke Haug si noe bestemt om:

- Det er ikke endelig avgjort, men jeg mener det går en grense oppad på 6.000 kroner.

Prosjektleder Tor Stabbetorp i Statens Vegvesen, sier at det blir satt opp to bommer på Kråkerøy, en ved den gamle -og en ved den nye broa. Begge vil stå i kjørebanen mot sentrum.

Les også: Her kommer riksvei 108

Les også: Debatten raser etter bompengesjokket

Les også: Får 7,8 millioner for å avstå grunn til riksvei 108