Her skal det gis plass til sykler: Sykkelfelt-planerKommunen håper på midler fra staten for å kunne realisere planene om sammenhengende sykkelfelt gjennom St. Croix-gate og Gunnar Nilsens gate. Sykkelbanen kan bli realisert samtidig med byggeinnspurten for det nye parkeringshuset i Apenesfjellet. begge foto: anette torjusen
Kjøp bildeSatser på plass til sykler
Tre av de mest trafikkerte gatene i sentrum skal få egne sykkelfelt.
Her skal det gis plass til sykler: – KjempebraBirgit Arntzen (29) er ofte på sykkeltur med sønnen Magnus Jacobsen (2). Hun synes ikke sykkelfremkommeligheten er bra i Fredrikstad og synes det er kjempebra hvis det blir penger til sykkelsti.
Kjøp bildeF-b.no på Facebook
Forutsetningen er at Fredrikstad kommune får 6,7 kollektivmillioner som man har søkt staten om.
Prioriterer sykkel
Totalt har Samferdselsdepartementet en pott på 333 millioner kroner som i år skal fordeles til tiltak rundt i kommunene som bidrar til mindre bilbruk og bedre fremkommelighet, miljø og helse.
Fredrikstad har prioritert de syklende i årets søknad, hvor følgende konkrete planer er lagt frem for departementet:
- Bygging av sykkelfelt på strekningen mellom Holmengata og ny ry rundkjøring ved Seiersten i Borggaten.
- Bygging av sykkelfelt i Gunnar Nilsens gate og St. Croix-gate.
- Regulering og prosjektering av 1,4 kilometer gang- og sykkelvei langs riksvei 111 frem til Øra, samt undergang ved Rakkestad-svingen.
- Regulering og prosjektering av to kilometer gang- og sykkelvei og to kryssutbedringer langs riksvei 110 på Begby.
Les også: Fremkommeligheten stopper videre kollektivsatsing
Les også: Fredrikstad dårligst i stor undersøkelse
Ingen krav til egenandel
Staten har ikke satt noe krav til at kommunen selv må bidra med noen egenandel for å få en andel av belønningspotten. Det bør være godt nytt for kommunen. Verken Borggaten eller Gunnar Nilsens gate er strekninger hvor det er satt av budsjettmidler til sykkelvei.
Samtidig gjør manglende fremdrift i veiplanene i Fredrikstad og Sarpsborg at ingen av kommunen har mulighet til å være med i kampen om de virkelig store andelene av belønningsordningen.
Staten ønsker nemlig primært å inngå fireårige rammeavtaler der kommunene forplikter seg til å ta i bruk virkemidler som effektivt begrenser bilbruken.
Kristiansand– og Trondheim-regionen har fått henholdsvis 80 og 95 millioner kroner gjennom slike rammeavtaler.
Søker kun for ett år
Men siden verken Fredrikstad eller Sarpsborgs veipakker har kommet til realisering, kan kommunene kun søke om midler for ett år om gangen.
Rådmannen har imidlertid signalisert at ambisjonen på sikt er å fremme en søknad for fire år – og dermed være med i kampen om de store kollektiv– og sykkelpengene.
Les også: Kollektivmillioner til Østfold
Les også: Fot sterkt kollektivfokus
