Samferdselsvisjonen

Fredrikstad-pakka ble vedtatt av Bystyret våren 2007. De fleste forbinder kanskje ikke så mye mer med begrepet enn et bompengevedtak.

I en pdf-brodsjyre på Fredrikstad kommunes hjemmesider presenteres fremtidens transportmønster og - måter i Fredrikstad. Under parolen "Alle skal fram" blir transportløsningene i Fredrikstad anno 2015 presentert - sett fra brukernes perspektiv.

Transportmønstrene er radikalt forandret i forhold til dagens situasjon hvor 80 prosent bruker bil til og fra arbeid, 24 prosent av alle bilreiser er under to kilometer og 55 prosent av alle bilreiser er under fem kilometer, og veitrafikken står for 35 prosent av byens totale utslipp av klimagasser.

- Framkommeligheten for sykkel og buss er dårlig er dommen over dagens trafikksystem i Fredrikstad.

Om bare seks år, skal man tro visjonen, er situasjonen en annen. Med Fredrikstad Bynett er Bysentralen på Grønli navet.Her stopper Intercitytogene og utenlandstogene. Bussterminalen og taxiterminalen ligger her. Det er godt tilrettelagt for både sykkelparkering og bilparkering.

"Flere og flere velger å la bilen stå og benytter seg heller av sykkel, ferge, buss og tog. Et oversiktlig nett av veier og ruter gjør reisen enkel, enten det er direktetur eller en ønsker å bytte underveis." heter det i brosjyren.

Fredrikstad-ordfører Eva Kristin Andersen sier seg enig i at visjonen Fredrikstad Bynett er ambisiøs.

- Vi er nødt til å skikkelige målsettinger, med tanke på de enorme utfordringene vi står overfor, mener hun som i dag hadde møte i ressursgruppen som skal drive visjonen, en gruppe med representanter både fra det offentlige og fra næringslivet i byen.

I presentasjonen på kommunes nettsider legges det vekt på at ny tog/buss-stasjon på Grønli - Bysentralen - må komme samtidig som en ny veiløsning med riksvei 108,109 og 110.

Mye penger må til. I alt er regningen stipulert til 2,1 millarder. Andersen mener Fredrikstad tar sin del i og med bompengevedtaket i fjor vår. Nå gjenstår det å få gehør for planene hos sentrale myndigheter: Både Statens Vegvesen, NSB, og Samferdselsdepartementet må med. Dernest må Fredrikstad komme inn på samferdselsnorges aller viktigste prioriteringsliste : Nasjonal Transportplan (NTP).

Hvor nær Fredrikstads planer er å komme med i NTP, vet ikke ordføreren ennå.

- Jeg har fått beskjed fra samferdselsminister Liv Signe Navarsete om at departementet avventer Statens Vegvesen sin Nedre Glomma-utredning som kommer til våren.

Mange, men ikke alle tiltak, krever store ressurser, tid og penger.

- Egne kjørefelt for buss vet jeg skal vurderes på Rolvsøyveien. Både her og rundt Bussterminalen i Fredrikstad kan grep gjøres for å bedre fremkommeligheten for buss med relativt enkle midler, mener Eva Kristin Andersen.