Lederen i Syklistenes Landsforening i Fredrikstad etterlyser politisk bevissthet

Leder for Syklistenes Landsforening, Jan Henrik Lund, er skuffet over at politikerne vedtar en kommuneplan, der sykkelplanen ikke har status som en del av planen. Dermed stilles det ingen krav til midler og bevilgninger. - Fredrikstad har et stor trafikkproblem, men hvor er den bevisste satsningen fra politikerne?

- Farlige krysninger

- Fredrikstads bystyre vedtok nylig en omfattende sykkelplan for kommunen. Vedtaket medførte dessverre ingen konkret satsing på sykkelfremmende tiltak i 2010. Lokallaget av Syklistenes Landsforening i Fredrikstad forutsetter at byens politikere følger opp sitt vedtak om å innarbeide planen i fremtidige budsjett og handlingsplaner. Gjennom bevisst satsing på tilrettelegging for økt sykkelbruk i Fredrikstad vil vi alle raskt kunne høste solide gevinster både for trafikksituasjonen, for miljøet og for den enkeltes helse, understreker Lund.

I SLFs testing av sykkelbyer endte Fredrikstad på plass 16 av 20, med totalscore under gjennomsnittet for de testede byene og med karakteren ”under middels”. Lavest score fikk byen for dårlig kontinuitet i et mangelfullt utbygget sykkelveinett og for dårlig vedlikehold av eksisterende sykkelveier. Fredrikstad scoret bedre enn gjennomsnittet på muligheten for å kombinere sykkel og kollektivtransport.

Lund forteller til f-b.no at det er flere farlige krysninger for syklister, blant annet langs Rolvsøyveien. Der må man krysse flere veier eller delvis stoppe opp.

- Et gjennomgående sykkelveinett er det ikke tilrettelagt for gjennom sentrum. Det er heller ikke mange muligheter til å sette fra seg sykkelen på et trygt og skjermet sted. Fredrikstad har et stort potensiale når det gjelder økt sykkelbruk, mener Lund.

Sykkelfelt i kjørebanen

Lund mener det er mange grep som kan gjøres uten at det koster kommunen store summer. Blant annet foreslår han å få merkede sykkelfelt i byen og en sykkeltrasé gjennom sentrum. Da må det gjøres noen grep i forhold til parkeringsplasser.

- Et sykkelfelt i kjørebanen er en mulighet, men det kan komme i konflikt med parkeringsplass for biler. Med det nye parkeringsanlegget i Apenes-fjellet, behøver ikke det å by på noen problemer, mener Lund.

Ifølge en undersøkelse som ble gjort av Transportøkonomisk institutt for en stund tilbake, avdekket at Fredrikstad-samfunnet kan spare 30.000 kroner per person i året i arbeidsgiveravgift, helsevesen og ander store kommunale utgifter ved at man velger sykkel fremfor bil, poengterer Lund.

Fredrikstad kommunes administrasjon har vist foreningen en vilje, mener han. Derimot har politikerne gått stille i dørene når det gjelder å fremme sykkel som fremkomstmiddel.

- Jeg opplever ikke nok vilje til bevisst satsning blant politikerne.

Politikerne, med unntak av representanter fra Venstre og Bymiljølista, har ikke vist noe aktivt forhold til problematikken.

- Vi ønsker mer bevissthet. Trafikkproblemene i Fredrikstad kommer til å vare i mange år.

- Vanskelig å angripe

Bjørnar Laabak i Frp medgir at det er en plan som er vedtatt uten at det følger med penger.

- Det er vanskelig å vite hvordan man skal angripe dette. Jeg er enig i at vi ikke har hatt en bevisst satsning på alternativer som ligger utenfor den eksisterende sykkelplanen. Hvilke tiltak vi kan gjøre for syklister ved å se ting i et kortere perspektiv, har vi ikke grepet ordentlig fatt i.

Laabak mener politikerne både kan og bør se på hvordan de kan få folk til å bruke sykler, spesielt for dem som bor tre til fem kilometer utenfor sentrum.

- Jeg vil sjekke opp hvilke erfaringer som ble gjort da vi sist hadde merkede sykkelfelt i sentrum og se hvilke muligheter som ligger der.

Han sier videre at det er et viktig poeng å se på tiltak i forkant av de store pakkene. Hva som kan gjøres kortsiktig.

- Vi bør ha fokus på hvordan vi kan tilrettelegg trygt for sykkel, avslutter han.