For sterkt kollektivfokus

n nFredrikstad er bilistenes by. Få bruker bussen til og fra jobb. Det er nødvendig å bygge ut kollektivtilbudet med nye ruter, bedre materiell og ikke minst flere avganger. Men vi synes Statens vegvesen ikke bare skulle ha tenkt buss og ferge i sin nye trafikkpakke for Nedre Glomma.
Bilistene, som skal betale hovedregningen for opprustningen av veinettet, får for lite igjen. Den heller beskjedne busstrafikken tilsier ikke at vi skal ha egne kollektivfelt på alle innfartsårene til byen.
Under fremleggelsen mandag sa regionveisjef Sidsel Sandelien at bussene må få egne felt for å komme først inn i flaskehalsen. Bilistene skal merke at bussene kommer raskere frem. Da vil enda flere velge å la bilen stå. Hun vil ha en utvikling vekk fra det hun kaller amerikanske tilstander. Vi hadde støttet henne hvis staten eller kommunen skulle betale gildet. Men det er dessverre ikke grunn til regne med mye drahjelp fra den kanten.

n nVed å bruke to felt til bussene, må bilistene fortsatt stå i kø inn og ut av byen. Statens vegvesen har ikke som mål å redusere forsinkelsene i rushtiden. På kort sikt kan det bli lengre ventetider og mer kork i byen.
I mai 2007 vedtok Fredrikstad bystyre en trafikkpakke basert på bompenger. Det er ingen vei utenom. Alternativet er stopp i veiutbygging og beskjeden satsing på buss og gang- og sykkelveier i uoverskuelig fremtid.
Men for å få bilistene til å godta bompengebetaling, må de merke en forbedring. Hvis de må stå like lenge i kø som før, er det ikke mange som vil støtte bomringen. I Oslo har holdningen til bompenger blitt mer positiv med årene, og årsaken er nettopp at trafikken flyter bedre enn før.
I Fredrikstad vil bilistene stort sett få ulempene, og motstanden vil bli sterkere når bommene kommer opp.

n nI 2017 kan vi få 11 bomstasjoner i Fredrikstad. De skal etter planen stå oppe i 15 år og innbringe over fire milliarder kroner. Vi er enig i at en større del av summen kan brukes til å bygge gang- og sykkelveier og ikke minst til å bedre fremkommeligheten for bussene. Men innsatsen må også rettes inn mot å bli kvitt korken i rushtiden.
Etter vår mening har Statens vegvesen tatt for lite hensyn til næringslivet. Det kan bli mindre attraktivt å drive forretning i sentrum. Håndverkere og servicebedrifter må stå i kø, og i tillegg må de betale bompenger. Politikerne bør gjøre sitt for å endre trafikkforslaget, slik at det i minst mulig grad rammer bedrifter i byen.
«I Fredrikstad vil bilistene stort sett få ulempene, og motstanden vil bli sterkere når bommene kommer opp.»