Kan bli 50 prosent dyrere

Tor Stabbetorp hos Statens vegvesen står dermed overfor et dilemma. Enten må prosjektet reduseres ytterligere, eller så må finansieringen endres. En forlengning av bompengeperioden er én måte å få inn mer penger på.
– Det er blant de spørsmålene vi skal diskutere med nøkkelpersoner i Fredrikstad kommune, sier prosjektlederen, vel vitende om at slike initiativ må forankres og vedtas lokalt, før Stortinget eventuelt gir sitt samtykke. Statlige penger har Stabbetorp lite tro på.

Mindre vei?

– Da er en ytterligere barbering av prosjektet mer aktuelt, men det krever ny regulering og er svært tidkrevende. Vi i Statens vegvesen kan uansett ikke gi klarsignal til å begynne bygging av ny riksvei 108-forbindelse før finansiering er i orden. Det har vi ikke lov til, sier Stabbetorp. Per i dag er Stortingets kostnadsramme sprengt med vel ett hundre millioner kroner, basert på de tilbud ulike entreprenører har gitt. 8-9 selskap ba om anbudspapirer, men bare Skanska leverte tilbud.
– Kapasiteten i bygg- og anleggsbransjen er strukket til bristepunktet, noe interessen og prisen bærer preg av, mener prosjektleder Stabbetorp.

Må være kreative

For arbeiderpartiets ordførerkandidat i Fredrikstad, Kari Agerup, kommer ikke denne nyheten som julekvelden på kjerringa.
– Vi har vel fryktet at dette ble dyrt, vi kom sent i gang. Hun mener dette må tas opp til drøfting blant de partiene i kommunestyret som sto bak riksvei 108-vedtaket. Hun mener det er altfor tidlig å gjøre seg opp noen tanker om hva utfallet blir, men er sikker på en ting:
– Her blir det viktig å være kreativ, for å finne gode løsninger.