- Ideen om Glomma metro er ikke død

Fredrikstad kommune har gjennomført en brukerundersøkelse blant passasjerene på Gamlebyfergen. Kun 166 personer svarte på undersøkelsen.
- Det er skuffende, men vi trekker noen konklusjoner likevel, sier spesialrådgiver på Teknisk drift, Hilde Evensen.

LES OGSÅ: Køkaoset kan bli løst med elvemetro

LES OGSÅ: Kartlegger behovet

Opprettholder dagens drift

Og konklusjonen er klar: Dagens drift blir opprettholdt. Det vil si at fergen vil gå kontinuelig fra 05.30 til 09.00 med også en avgang 05.20, og kontinuelig fra klokken 13.00 til 17.00.
- Det viste seg at folk ikke vil at fergen skal gå kontinuelig mer enn når det er mest trafikk, sier Evensen.
Nå vil hun legge frem en sak for politikerne i mai der saken vil gå på å opprettholde dagens drift.
- Ideen om Glomma Metro er likevel ikke lagt død, men det vil ikke være lønnsomt de første årene, sier Evensen.
Hun ønsker at signalene de nå har fått skal tas med videre i fremtidige planer.
- Men vi trenger tilskudd fra myndighetene, legger Evensen til.

Selbak-Lisleby

Enkelte uttrykte gjennom undersøkelsen at de ønsker at fergen mellom sentrum og Gressvik skal kjøre lørdager og søndager hele året. Noen ønsket seg også en ferge mellom Selbak og Lisleby.
- Men det var heller få som ønsket seg det, legger Evensen til.
- Passasjerer på Gamlebyfergen trenger kanskje ikke ferge til Selbak?
- Nei, men det var heller ikke det undersøkelsen gikk ut på. Vi skulle undersøke om passasjerene ville ha kontinuelig drift, men ba også om signaler om de andre fergene, sier Evensen.

530.000 passasjerer på Gamlebyfergen

Evensen peker på at for å få fergeavgang mellom Lisleby og Selbak, må kommunen kjøpe en ny ferge.
- Det har vi ikke hatt penger til så langt, sier Evensen.

Fredriksstad Blad har tidligere skrevet at i fjor fraktet byfergene totalt 560.000 passasjerer. Det er en økning på 30.000 fra 2007. Trafikken fordeler seg på 530.000 på Gamlebyfergen og 30.000 på ruten Gressvik–Blomstertorvet–Isegran–Gamlebyen. Billettinntektene var likevel ikke nok til å få fergeregnskapet til å gå i balanse. Det måtte subsidieres med 2,5 millioner kroner fra kommunens parkeringsinntekter. En slik modell har Fredrikstad kommune benyttet i flere år.
- Det som er veldig positivt med denne undersøkelsen er at de fleste passasjerene er fornøyde med servicen, legger Evensen til.