Dyrere: En bompassering over henholdsvis den nye klaffebroen og den gamle Kråkerøybroen, er nå - per 2010 - oppe i 24 kroner når prisstigningen tas i betraktning.
Kjøp bildeDebatten raser etter bompengesjokket
Når den nye broforbindelsen står ferdig, vil det koste 24 kroner å komme seg fra Kråkerøy og til sentrum. Ikke 20, som det ble fastslått i Stortinget i 2007. Betaler du på forhånd - halverer du kostnaden.
F-b.no på Facebook
Det åpnes muligens for rabatt dersom man reiser flere ganger i løpet av en time:
Skal man dermed fra Kråkerøy og inn til byen, men har glemt håndvesken og må reise hjem igjen for å hente den - trenger man altså ikke betale ytterligere 24 kroner for å komme tilbake til byen igjen.
Les også: Slik blir "bommen"
Forhåndsbetaling halverer prisen
Prosjektleder Tor Stabbetorp i Statens Vegvesen bekrefter at Stortingsvedtaket fra 2007 innebar 20 kroner for en passering. Han kan imidlertid ikke gå fullstendig god for hva summen akkurat nå er, men tror det kan stemme med 24 kroner når man tar prisstigningen med i beregningen.
- Det ble fastsatt på Stortinget i 2007 at summen skulle være 20 kroner for en enkelt passering - indeksregulert. Men ja, bygge- og anleggsindeksen har ligget over konsumprisindeksen - så dette er nok nødvendig for å finansiere bro- og veiutbyggingen, sier Stabbetorp.
Han bemerker imidlertid at de aller fleste trolig vil benytte seg av rabattordningen ved å forhåndsbetale for et år.
- Da slipper man unna med 50 prosent av kostnadene.
f-b.no har gjort et overslag over hva det vil koste å reise med en personbil tur/retur sentrum fra Kråkerøy hver dag i et år med rabatten fra forhåndsbetaling: Summen lander på 4.380 kroner.
Siden prosjektets spede begynnelse, har kostnaden dermed steget fra 15 kroner for en passering med personbil - til 24 kroner.
- Faretruende nær
Prosjektet er for øvrg i ferd med å sprenge også de siste kostnadsrammene på 740 millioner kroner. 470 millioner var den aller første rammen - men den ble raskt en saga blott.
- Vi ligger nå faretruende nær grensen som Stortinget satte på 740 millioner. Dermed skal vi nå ha en sak til fylkestinget for å få vurdert bruken av en "kuttliste" for å holde oss under "taket", sier prosjektlederen.
Og da er det Mosseveien - eller strekningen mange tilreisende lurer på om er "porten inn til Øst-Europa" - det går ut over:
- Da får vi ikke gjort de oppgraderingene som sårt trengs der. Det vil være tragisk, sier Stabbetorp til f-b.no.
Riksvei 108 er nå fylkesvei 108
Fra 1. januar i år, i forbindelse med forvaltningsreformen, ble det vi hittil har kalt riksvei 108 til fylkesvei.
- Det er derfor vi nå må til fylkestinget for å få behandlet spørsmålet om å ta i bruk "kuttlista," sier Stabbetorp.
Og da havner prosjektet faktisk i hendene på noen som ikke akkurat har all verdens erfaring med bompengesaker:
- De har ikke rutiner for å behandle bompengesaker. Alt er jo helt nytt for dem også, bemerker prosjektleder Stabbetorp.
Les også: Får 7,8 millioner for å avstå grunn til fylkesvei 108
Les også: Slik blir "bommen"
